Автор: Китай меняет правила игры для гибридов
На протяжении многих лет плагин-гибриды позиционировались как идеальный компромисс, с акцентом на слове «компромисс». Немного электрического запаса хода для ежедневных поездок, бензиновый двигатель для дальних путешествий и налоговые льготы во многих странах. Однако в Китае эта формула стремительно устаревает, и некоторые крупнейшие европейские люксовые бренды вынуждены отступать.
Новые налоговые требования
Обновленные китайские налоговые правила повысили требования к плагин-гибридам, предоставляя преимущества моделям, способным проезжать значительно большее расстояние исключительно на электротяге. Раньше для получения скидок гибридам нужно было преодолеть лишь 43 км на электричестве. С января этого года порог вырос до 100 км. Именно поэтому многие китайские PHEV теперь имеют лучший электрический запас хода, чем электромобили несколькихлетней давности.
Западные гибриды проигрывают
Западные плагин-гибриды традиционно проектировались с небольшими батареями и скромным запасом хода. Даже лучшие современные модели, такие как Range Rover, едва достигают 121 км по циклу WLTP. В то же время многие китайские гибриды могут проехать более 160 км, прежде чем двигатель внутреннего сгорания начнет работать.
Некоторые модели способны на значительно большее. Новый гибрид Lotus Eletre обещает невероятные 420 км запаса хода благодаря огромной батарее на 70 кВт·ч. По оптимистичному китайскому циклу CLTC это выглядит впечатляюще, но даже по европейскому WLTP Lotus заявляет 350 км. Eletre — это электромобиль, преобразованный в гибрид, что является популярной китайской стратегией, тогда как европейские бренды предпочитают строить гибриды на базе двигателей внутреннего сгорания.
Не только запас хода
Изменения правил касаются не только электрического запаса хода. Регуляторы также ужесточили требования к эффективности работы автомобилей на бензине, что является проблемой для гибридов, чьи двигатели внутреннего сгорания являются большими V8. В совокупности эти изменения создали среду, где многие старые плагин-гибриды, которые все еще пользуются спросом и имеют налоговые преимущества в Европе, внезапно выглядят устаревшими.
Рынок меняется
Этот сдвиг оказывает драматическое влияние на рынок. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover и другие бренды либо резко сократили, либо фактически прекратили предложение плагин-гибридов в Китае. Модели, которые ранее соответствовали требованиям для получения льгот, больше не соответствуют новым стандартам, что делает их значительно менее привлекательными для покупателей.
Вскоре эти изменения могут повлиять и на Запад. Китайские бренды, такие как Lynk & Co, уже экспортируют в Европу свой гибридный кроссовер 08 с большим запасом хода. А новый Volvo XC70 от Geely с запасом хода 180 км также присоединится к ним.
Volvo, Lotus
Китайские регуляторы фактически переписали правила для плагин-гибридов, сделав ставку на технологии с большими батареями, которые можно заряжать раз в неделю. Это создает вызов для европейских люксовых брендов, привыкших к другой философии. Местные производители, такие как BYD или Geely, уже доминируют на рынке, предлагая гибриды, которые по своим характеристикам приближаются к электромобилям. Для западных компаний это сигнал: либо адаптироваться к новым требованиям, вкладывая средства в разработку гибридов со значительно большим запасом хода, либо потерять китайский рынок, который является одним из крупнейших в мире. В то же время эта тенденция может ускорить появление подобных правил и в других странах, что изменит глобальный ландшафт гибридных автомобилей.
