Автор: Mazda меняет свою позицию относительно сенсорных экранов
Компания Mazda долгое время сопротивлялась общей тенденции устанавливать огромные планшетоподобные дисплеи в автомобилях. Она настаивала на использовании скромных центральных экранов и удобного контроллера на центральной консоли, пока другие автопроизводители соревновались в установке панелей, простирающихся через всю приборную панель. Однако новое поколение кроссовера CX-5 положило конец этому сопротивлению. Теперь компания утверждает, что большой экран, которому она так долго противилась, на самом деле является более безопасным выбором.
Почему сенсорный экран безопаснее физических кнопок
Раньше Mazda строила свою идентичность на убеждении, что физические кнопки и ручки лучше сенсорных экранов помогают водителю сосредоточиться на дороге. Теперь же эта позиция изменилась. В разговоре с австралийским изданием Drive, руководитель программы CX-5 Коитиро Ямагути заявил, что большой дисплей на самом деле сокращает время, которое водитель проводит, отвлекаясь от дороги, по сравнению с набором обычных элементов управления.
«Кондиционером можно управлять одним пальцем, а если мы установим физические кнопки, они будут расположены внизу. Тогда водителю придется смотреть вниз, и там будет 15 похожих на вид переключателей. Это означает, что вам придется смотреть вниз и выбирать правильную кнопку — на самом деле это требует, чтобы водитель отводил глаза от дороги. Поэтому лучше иметь это управление на экране — минимизировать это изменение (отвлечение)», — объяснил он.
Как реализовано управление климатом в новом CX-5
Перенос настроек климат-контроля на сенсорные экраны расстроил многих водителей, но большинство автопроизводителей сейчас делают именно так. В новом CX-5 элементы управления температурой и скоростью вентилятора остаются зафиксированными в нижней части экрана, поэтому к ним всегда легко добраться. Это довольно удачное решение по сравнению с некоторыми другими автомобилями на рынке. Когда элементы управления кондиционером интегрированы в нижнюю часть центрального экрана, они, как правило, удобны в использовании. В то же время, Mazda сохранила физические кнопки для настроек обогрева лобового и заднего стекла, что позволяет быстро включать и выключать их на ходу.
Mazda прислушивается к мнению клиентов
На данный момент компания считает, что решение, реализованное в CX-5, является наилучшим. Однако господин Ямагути отметил, что Mazda готова вернуть физические кнопки, если получит соответствующий отзыв от владельцев.
«Конечно (мы были бы открыты к изменению компоновки с только сенсорным управлением), однако то, как клиенты используют эти вещи, их предпочтения (повлияют на это решение). Нам сначала нужно получить отзывы от клиентов. Для CX-5, конечно, как основная политика, мы предлагаем это, но мы собираем отзывы от клиентов, чтобы рассмотреть (возможные изменения)», — добавил он.
Таким образом, Mazda, которая когда-то была одним из главных защитников физических кнопок, теперь не только перешла на большие сенсорные экраны, но и активно обосновывает этот шаг с точки зрения безопасности. Компания признает, что привычные для многих водителей физические элементы управления могут заставлять их дольше отвлекаться от дороги, ища нужную кнопку среди десятка похожих. В то же время, Mazda оставляет за собой возможность отступить, если клиенты массово выразят недовольство новым подходом. Это свидетельствует о том, что компания пытается найти баланс между современными технологиями и удобством для водителя, но окончательное слово все же остается за потребителями.
