Автор: Главный вызов Mazda: не автомобили, а идентичность
Главный исполнительный директор Mazda в Северной Америке считает, что у бренда есть проблема. И это не нехватка новых моделей, не то, что они вызывают дискомфорт у водителей, и даже не качество работы дилеров. По мнению руководителя, единственное, что мешает автопроизводителю существенно нарастить продажи — это то, что люди до сих пор не могут четко объяснить, что на самом деле означает Mazda.
Выступая на ежегодной встрече дилеров Mazda в Техасе, генеральный директор Mazda North American Operations Том Доннелли признал, что самым большим долгосрочным вызовом компании является её идентичность. Если остановить случайных людей на улице и спросить, что представляет собой Mazda,
«вы получите 10 разных ответов»
, — отметил он.
Цена расширенного модельного ряда
Именно эта неопределенность, как признался Доннелли, не дает ему спать по ночам. И, возможно, частично эта неопределенность связана с расширением продуктовой линейки Mazda за последние несколько лет. Доннелли вспоминает, что когда-то Mazda была известна за пределами сообщества энтузиастов прежде всего своим компактным автомобилем 3. Позже CX-5 стал её определяющей моделью. Теперь у Mazda есть несколько автомобилей, которые обеспечивают значительный объем продаж, включая CX-50, CX-70 и CX-90, но они стали более разнообразными по цене и размерам.
Mazda не продает огромные рамные внедорожники или пикапы, как многие конкуренты, но все чаще позиционирует себя по цене и презентации выше массовых брендов. В то же время её до сих пор не воспринимают полностью как люксовый бренд. Это оставляет компанию где-то посередине, и она пытается понять, что нужно сделать, чтобы увеличить годовые продажи в США с 400 000 до 500 000 автомобилей.
Опыт дилерства как часть идентичности
По словам Доннелли, компании нужно стать более выразительной и желаемой, создавая более прочные эмоциональные связи с клиентами. Главная цель — сделать так, чтобы покупатели чаще возвращались, а не переходили к конкурирующим брендам после одного цикла лизинга. Доннелли описал свои надежды относительно будущего удержания клиентов Mazda как «более липкие».
Это легче сказать, чем сделать на рынке, где почти каждый автопроизводитель заявляет о спортивной управляемости, премиальном интерьере и передовых технологиях. Mazda считает, что опыт покупки в салоне поможет отточить её идентичность. Дилеры инвестировали значительные средства в обновление шоурумов, и Mazda убеждена, что такая среда может усилить имидж бренда.
Какова же Mazda в 2026 году?
Тем не менее, главный вопрос остается на удивление простым. Что именно представляет собой Mazda в 2026 году? Является ли она почти люксовой альтернативой Toyota и Honda? Брендом, ориентированным на водителя? Японским Alfa Romeo с надежной инженерией? Чем-то совершенно другим?
Нам интересно узнать, что вы думаете. Что для вас означает Mazda, и что, по вашему мнению, компания должна сделать, чтобы наконец создать более четкую идентичность в глазах покупателей?
Вопрос идентичности, поднятый Томом Доннелли, является критическим для Mazda, особенно в контексте её амбициозных планов роста. Компания успешно расширила линейку кроссоверов, но эта диверсификация, похоже, размыла четкое восприятие бренда. Mazda оказалась в своеобразной «нише между» массовыми и премиальными брендами, что усложняет привлечение лояльных клиентов. Инвестиции в дилерские центры и акцент на эмоциональной связи могут стать ключом к решению этой проблемы, но будет ли этого достаточно, чтобы убедить потребителей, что Mazda — это не просто очередной автомобиль, а нечто уникальное, покажет только время.
