Автор: Убытки на миллиарды, а зарплаты руководителей растут
Компании Ford, General Motors и Stellantis понесли многомиллиардные убытки из-за изменений в стратегии электромобилей и связанных с этим списаний. Можно было бы ожидать, что за такие дорогие просчеты и инвестиции руководители получат меньшие зарплаты. Но всё произошло наоборот.
General Motors: рекордные выплаты на фоне убытков
Начнем с General Motors. Хотя компания не отказалась от электромобилей так резко, как Ford или Stellantis, она ожидает убытков примерно на 7,9 миллиарда долларов из-за сокращения расходов на электрокары. Несмотря на это, согласно регуляторным документам, генеральный директор Мэри Барра заработала в прошлом году 29,9 миллиона долларов, что на 1,4% больше, чем годом ранее.
Барра, которая возглавляет GM уже 12 лет, имеет базовую зарплату 2,1 миллиона долларов, а её бонусы в виде акций выросли на 11% — до 21,6 миллиона долларов. Интересно, что её неакционная компенсация уменьшилась на 26% — до примерно 5 миллионов долларов, так что она могла заработать ещё больше.
Впечатляет, но Барра не была самым высокооплачиваемым руководителем GM в прошлом году. Главный директор по продуктам Стерлинг Андерсон получил компенсацию в размере 40,3 миллиона долларов. Большая часть этой суммы — это бонус за найм, который GM выплатил, переманив его из компании Aurora Innovation, стартапа по автономному вождению, который он основал. По данным Wall Street Journal, президент GM Марк Ройсс получил 19,3 миллиона долларов (рост на 4,6%), а зарплата финансового директора Пола Джейкобсона выросла на 5,5% — до 13,8 миллиона долларов.
Ford: изменение правил бонусов в пользу руководителя
Теперь о Ford. Автопроизводитель объявил о списании на 19,5 миллиарда долларов в прошлом году из-за пересмотра стратегии в отношении электромобилей. В то же время компания удобно изменила правила выплаты бонусов: раньше они зависели только от продаж электромобилей, а теперь включают все электрифицированные транспортные средства, включая гибриды. В результате Ford превысил целевые показатели продаж, и зарплата генерального директора Джима Фарли выросла на 11% — до 27,5 миллиона долларов. Это произошло, несмотря на то, что компания сообщила об убытках в 8,2 миллиарда долларов — худший показатель с 2008 года.
По данным WSJ, представитель Ford заявил, что зарплата Фарли отражает общие результаты деятельности компании, ссылаясь на 42% общей доходности для акционеров (включая дивиденды), что превысило рынок и показатели других автопроизводителей, а также на рекордную выручку.
Представитель добавил, что Ford не учитывал неожиданные расходы, такие как тарифы, при расчете бонусов, и отметил, что компания признает «важность более широкого портфеля электрифицированных силовых агрегатов, таких как гибридные автомобили».
Stellantis: новый руководитель со скромной зарплатой
Что касается Stellantis, то генеральный директор Антонио Филоза заработал в прошлом году 6,37 миллиона долларов общей компенсации, хотя он занимал должность лишь вторую половину года. Stellantis понес убытки в размере 26,2 миллиарда долларов из-за чрезмерных инвестиций в электромобили.
Эта ситуация вызывает много вопросов относительно корпоративного управления в автомобильной промышленности. Когда компании теряют десятки миллиардов долларов из-за стратегических просчетов, а руководители получают повышение зарплат, это свидетельствует о разрыве между финансовыми результатами и вознаграждением топ-менеджмента. Изменение правил бонусов в Ford, чтобы включить гибриды, выглядит как попытка искусственно улучшить показатели, тогда как в GM наибольшую компенсацию получил не генеральный директор, а новый сотрудник, которого переманили из другой компании. Это может свидетельствовать о том, что автопроизводители больше заботятся об удержании талантов, чем об ответственности за убыточные инвестиции. В то же время акционеры, наблюдающие за падением стоимости акций, могут начать требовать большей прозрачности и привязки зарплат к реальным финансовым результатам, а не к скорректированным показателям.
