Автор: Новые патенты Mazda: спортивный автомобиль с дверями-бабочками и без ротора
Недавно в сети появились два патента, поданные компанией Mazda. Ни один из них не указывает название автомобиля, который описывается. Однако то, что они показывают — это небольшой переднемоторный заднеприводный кабриолет с дверями-бабочками. Это сужает круг возможных кандидатов до двух моделей.
Патентные чертежи и технические решения
Чертежи, впервые замеченные изданием Carbuzz, показывают автомобиль с открытым верхом, оснащенный четырехцилиндровым двигателем, расположенным продольно. Первый патент сосредоточен на стойке дверных петель неопределенного транспортного средства, иллюстрируя, как переднемоторный заднеприводный автомобиль может использовать двери-бабочки.
В документе описывается, как инженеры Mazda могли бы приблизить передние стойки к амортизационным башням, чтобы максимизировать жесткость шасси. Японская фирма никогда не устанавливала двери-бабочки на серийные автомобили, но, похоже, серьезно настроена это сделать. Документ описывает эту конструкцию как «откидные боковые двери», где задняя часть открывается наружу и вверх, как ножницы или бабочка.
Тот же патент указывает на «усиливающие узлы», которые могут быть добавлены к автомобилю, помогая передавать нагрузку от креплений подвески к усиленной стойке. Это может понадобиться, чтобы такие петли работали на автомобиле с мягкой крышей. Также описывается «рамка передней панели» — штампованный металлический усилитель, который соединяет передние углы шасси с перегородкой моторного отсека для дальнейшего повышения жесткости без значительного увеличения веса.
Конструкция безопасности и силовой агрегат
Второй патент охватывает структуру автомобиля для поглощения ударов и то, как внешние силы могут на нее влиять. Он описывает направление ударных нагрузок через перегородку моторного отсека, боковые пороги и к задней части автомобиля для лучшей защиты пассажиров. Наибольший интерес вызывает то, что на чертежах изображен продольный четырехцилиндровый двигатель и традиционный туннель трансмиссии. Ни того, ни другого не было у впечатляющего концепта Iconic SP, поскольку он был представлен как автомобиль с роторным удлинителем запаса хода.
Что планирует Mazda?
Все это привело к предположениям, что Mazda может внести радикальные изменения в MX-5 следующего поколения или, возможно, запустить в производство Iconic SP с четырехцилиндровым двигателем. Поскольку MX-5 всегда был ориентирован на легкость и доступность, было бы странно, если бы Mazda пошла на сложные инженерные решения для создания новых дверей для него. Поэтому существует подозрение, что эти двери предназначены для Iconic SP.
Также существует небольшая вероятность, что Mazda разрабатывает единую архитектуру для обоих автомобилей, и то, что показано в этих патентах, является общей платформой, а не отдельной моделью.
Эти патенты свидетельствуют о том, что Mazda продолжает инвестировать в разработку новых спортивных автомобилей, несмотря на общую тенденцию к электрификации. Компания, похоже, ищет способы сочетать традиционные ценности (легкость, задний привод, бензиновый двигатель) с современными технологиями и дизайном. Отказ от роторного двигателя в пользу обычного четырехцилиндрового может быть оправдан стремлением к снижению стоимости и упрощению конструкции для серийного производства. В то же время, использование дверей-бабочек указывает на то, что новинка может получить более экзотический имидж, чем обычный MX-5. Таким образом, мы, вероятно, наблюдаем за рождением двух разных, но технически родственных моделей, которые смогут удовлетворить как консервативных поклонников классических родстеров, так и тех, кто ищет более эффектный автомобиль.
