Автор: Новый BMW M3: бензин и электричество в одном поколении
BMW использовала 24-часовую гонку в Ле-Мане, чтобы представить электрический концепт M Neue Klasse. Однако следующее поколение M3 не станет полностью электрическим.
В интервью генеральный директор BMW M Франк Ван Мел подтвердил, что следующее поколение модели будет предлагаться с обновлённым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который соответствует экологическим стандартам Евро-7. Этот двигатель, анонсированный в прошлом месяце, использует технологию BMW M Ignite для более чистого и эффективного сгорания топлива.
«Наш двигатель M Ignite Euro 7 S58, разработанный на основе гоночных технологий, выходит в этом году, поэтому я могу сказать, что он продолжит существовать в наших будущих M-автомобилях», — заявил Ван Мел. Он добавил: «Он не будет гибридным, поскольку мы придерживаемся принципа идеального сгорания».
Технические особенности и трансмиссия
Тем не менее, бензиновая версия следующего M3 получит технологию мягкого гибрида. Однако она не пойдёт по пути M5 и не станет подзаряжаемым гибридом. Это хорошая новость, поскольку последний суперседан значительно прибавил в весе из-за массивного аккумуляторного блока на 22,1 кВт·ч.
Кроме того, вопреки предыдущим сообщениям, Ван Мел намекнул на возможность механической коробки передач, сказав: «Мы хотим сделать это ради эмоций от вождения». Это не должно удивлять, поскольку, похоже, будущая модель фактически получит силовую установку, перешедшую от предыдущего поколения.
Электрическая версия и будущие планы
Сообщается также, что будущий электрический вариант может не называться i3 M, как многие ожидали. Это может вызвать путаницу, но компания, вероятно, хочет, чтобы люди знали, что электромобиль является «настоящим» M3. Говоря об этом, Ван Мел отметил: «Электромобиль будет не просто быстрее на прямой, он будет быстрее и на трассе».
Помимо следующего поколения M3, руководитель раскрыл, что они «мечтают» о преемнике M1, и серийная модель является «вполне возможной». Однако он добавил, что «нужно иметь производственные мощности», чтобы её построить.
Таким образом, BMW M3 следующего поколения станет уникальным явлением, предлагая выбор между традиционным двигателем внутреннего сгорания и электрической силовой установкой. Компания сознательно избегает гибридизации для бензиновой версии, сохраняя классический подход к производительности, хотя и с элементами мягкого гибрида. Это решение позволяет удовлетворить как приверженцев традиционных моторов, так и тех, кто ищет передовые электрические технологии. В то же время, возможное сохранение механической коробки передач подчёркивает стремление BMW M сохранить эмоциональную связь с водителем, что становится всё более редким в современном автомобильном мире. В целом, стратегия BMW выглядит взвешенной: постепенный переход к электрификации без резкого отказа от проверенных решений, что позволяет компании сохранить свою идентичность в условиях перемен.
