by Новий BMW M3: бензин та електрика в одному поколінні
BMW використала 24-годинну гонку в Ле-Мані, щоб представити електричний концепт M Neue Klasse. Однак наступне покоління M3 не стане повністю електричним.
В інтерв’ю генеральний директор BMW M Франк Ван Мел підтвердив, що наступне покоління моделі буде пропонуватися з оновленим 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом, який відповідає екологічним стандартам Євро-7. Цей двигун, анонсований минулого місяця, використовує технологію BMW M Ignite для чистішого та ефективнішого згоряння палива.
“Наш двигун M Ignite Euro 7 S58, розроблений на основі гоночних технологій, виходить цього року, тому я можу сказати, що він продовжить існувати в наших майбутніх M-автомобілях”, — заявив Ван Мел. Він додав: “Він не буде гібридним, оскільки ми дотримуємося принципу ідеального згоряння”.
Технічні особливості та трансмісія
Тим не менш, бензинова версія наступного M3 отримає технологію м’якого гібрида. Однак вона не піде шляхом M5 і не стане підзарядним гібридом. Це хороша новина, оскільки останній суперседан значно додав у вазі через масивний акумуляторний блок на 22,1 кВт·год.
Крім того, попри попередні повідомлення, Ван Мел натякнув на можливість механічної коробки передач, сказавши: “Ми хочемо зробити це заради емоцій від водіння”. Це не повинно дивувати, оскільки, схоже, майбутня модель фактично отримає силову установку, що перейшла з попереднього покоління.
Електрична версія та майбутні плани
Повідомляється також, що майбутній електричний варіант може не називатися i3 M, як багато хто очікував. Це може викликати плутанину, але компанія, ймовірно, хоче, щоб люди знали, що електромобіль є “справжнім” M3. Говорячи про це, Ван Мел зазначив: “Електромобіль буде не просто швидшим на прямій, він буде швидшим і на трасі”.
Окрім наступного покоління M3, керівник розкрив, що вони “мріють” про наступника M1, і серійна модель є “цілком можливою”. Однак він додав, що “потрібно мати виробничі потужності”, щоб її побудувати.
Таким чином, BMW M3 наступного покоління стане унікальним явищем, пропонуючи вибір між традиційним двигуном внутрішнього згоряння та електричною силовою установкою. Компанія свідомо уникає гібридизації для бензинової версії, зберігаючи класичний підхід до продуктивності, хоча й з елементами м’якого гібрида. Це рішення дозволяє задовольнити як прихильників традиційних моторів, так і тих, хто шукає передові електричні технології. Водночас, можливе збереження механічної коробки передач підкреслює прагнення BMW M зберегти емоційний зв’язок з водієм, що стає все більш рідкісним у сучасному автомобільному світі. Загалом, стратегія BMW виглядає зваженою: поступовий перехід до електрифікації без різкої відмови від перевірених рішень, що дозволяє компанії зберегти свою ідентичність в умовах змін.
