Автор: Основные изменения в обновленном VW Caddy
Обновление: После тизера экстерьера в апреле, VW теперь детально показал переработанный салон обновленного Caddy и открыл предварительные заказы на малый фургон в Европе.
Внешний вид и дизайн
Спустя шесть лет после дебюта пятое поколение Volkswagen Caddy получило обновление в середине жизненного цикла, которое в значительной степени сосредоточено на цифровом совершенствовании. Внешние изменения сдержанны, но обновленный салон приближает малый фургон к остальной линейке VW.
Визуально Caddy получил переработанный передний бампер, который заменил предыдущий сотовый узор на более привычные воздухозаборники. Версия Cargo делает акцент на практичности с большим количеством неокрашенного пластика, тогда как пассажирские версии Life, Style и California имеют цветную отделку с черными акцентами.
Фары и светодиодная полоса, соединяющая их с эмблемой VW, остались без изменений. В профиль дизайн почти не изменился, за исключением новых колесных дисков размером от 16 до 18 дюймов и расширенной палитры цветов с четырьмя новыми металлическими оттенками (Reed Green, Sunset Red, Grenadilla Black и Grey-Brown).
Интерьер и мультимедиа
В салоне центральным элементом стал больший 12,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы, позаимствованный у Golf и T-Roc. Он предлагает более простые и интуитивно понятные меню с настраиваемыми сенсорными элементами управления, но сохраняет спорные сенсорные ползунки вместо физических кнопок климат-контроля, как у ID.3 Neo и ID. Polo.
По крайней мере, сенсорные ползунки теперь подсвечиваются, что делает их более удобными в использовании. Кроме того, Digital Cockpit Pro и беспроводная зарядка теперь являются стандартными для всей линейки, включая утилитарный Caddy Cargo. Руль также происходит от Golf с нажимающимися кнопками.
Другие обновления интерьера включают переработанные чехлы сидений и вставки дверей, а также двойные порты USB-C спереди. Наконец, пассажирские версии и ориентированный на такси Flexible LCV получили ремни для фиксации и крючки на стойках B.
Версии и модификации
Caddy остается доступным в двух вариантах колесной базы, с двумя, пятью или семью местами в зависимости от конфигурации. Самой практичной версией для профессионалов является Caddy Cargo Maxi с максимальным объемом 3100 литров.
Самым интересным представителем линейки остается Caddy California, предназначенный для кемпинга. Он также доступен в двух вариантах длиной 4,5 м или 4,85 м. Этот «микро-кемпер», как его называет VW, получил вогнутые пружины под матрасом съемной кровати и опциональную панорамную стеклянную крышу, а также опциональную мини-кухню.
Силовые агрегаты и цены
Ожидается, что линейка двигателей будет перенесена с бензиновыми, дизельными и подключаемыми гибридными вариантами. Версия eHybrid была представлена в прошлом году с комбинированной мощностью 148 л.с. и аккумулятором на 19,7 кВт·ч, что обеспечивает запас хода на электротяге 122 км и общий запас хода более 620 км.
Производство Caddy останется на заводе в Познани, Германия, и VW уже принимает предварительные заказы. На внутреннем рынке цена Caddy Cargo стартует от €26 480 до налогообложения, тогда как пассажирская версия Caddy начинается от €34 200 с учетом налогов.
С момента дебюта оригинальной модели в 2003 году VW продал 2,9 миллиона экземпляров Caddy пяти поколений. Конкурентами являются механически родственные Ford Transit/Tourneo Connect, близнецы Renault Kangoo/Nissan Townstar, а также пятерка Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Opel Combo и Toyota ProAce City.
Обновление Caddy демонстрирует стремление VW унифицировать цифровой опыт во всей линейке, даже в коммерческих моделях. Хотя внешние изменения минимальны, перенос современной мультимедийной системы от Golf значительно повышает привлекательность модели для тех, кто использует фургон как для работы, так и для отдыха. Сохранение гибридной версии с приличным запасом хода на электротяге делает Caddy конкурентоспособным в сегменте, где электрификация становится все более важной. В то же время, отказ от физических кнопок климат-контроля в пользу сенсорных ползунков может вызвать нарекания у практичных пользователей, которые ценят удобство управления во время движения.
