Автор: Maserati рассматривает возможность создания суперкара с механической коробкой передач
Итальянский автопроизводитель Maserati, похоже, нашел идею, которая может вернуть интерес к бренду. Вместо того чтобы продолжать выпуск SUV, которые не пользуются большим спросом, компания обсуждает создание будущего суперкара с механической коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Это происходит на фоне того, как большинство производителей спортивных автомобилей делают ставку на программное обеспечение и автоматические трансмиссии.
Руководитель подразделения Bottegafuoriserie Кристиано Фиорио заявил, что половина клиентов индивидуального заказа Maserati ищут именно бензиновый двигатель и механическую коробку передач. В настоящее время бренд, как и большинство премиальных автопроизводителей, за исключением Porsche, не предлагает такой комбинации. Однако ситуация может измениться.
«В тот день, когда мы будем готовы представить новую программу Bottega для Maserati, я надеюсь, это произойдет в ближайшем будущем. Я считаю, что мы должны иметь механическую коробку передач в нашем предложении для продукта Bottega», — цитирует Autocar слова Фиорио.
Потенциальный флагман на базе двигателя Nettuno V6
Руководители Maserati намекнули, что будущий низкообъемный флагман может стать самой экстремальной моделью с двигателем внутреннего сгорания со времен MC12. По слухам, он может иметь совместную разработку с будущим специальным автомобилем Alfa Romeo, продолжая традицию сотрудничества между двумя итальянскими брендами.
Если проект будет реализован, главной звездой станет двигатель Nettuno V6, который сейчас выдает до 621 л.с. (630 PS) без электрической поддержки. Этот twin-turbo агрегат уже используется в моделях MC20, GranTurismo и Grecale. Руководители компании неоднократно называли этот двигатель центральным элементом идентичности бренда и подтвердили, что он будет развиваться с мягкими и полными гибридными версиями (но не plug-in) в ближайшие годы.
Изменит ли это ситуацию на рынке?
Выпуск ограниченной серии суперкаров с механической коробкой передач — первых со времен Maserati Bora 1970-х годов — не изменит кардинально финансового положения компании, но привлечет внимание. Продажи Maserati остаются слабыми, несмотря на положительные отзывы критиков об их автомобилях. Даже появление MC20 не помогло бренду так, как ожидалось.
Генеральный директор Maserati Антонио Филоза продолжает настаивать, что «Maserati не продается», хотя материнская компания Stellantis ведет переговоры с двумя потенциальными партнерами о технологическом сотрудничестве. Один из них, по слухам, — китайский BYD.
«Мы четко ищем, хотим и должны найти совершенство на рынке в электронной архитектуре, в поставке конкретных деталей… мы движемся в этом направлении», — цитирует Reuters слова руководителя Maserati Санто Фичили.
Фичили также исключил JLR как одного из этих партнеров, несмотря на недавнее сотрудничество британской компании с Stellantis для производства моделей Defender в США.
Хотя идея суперкара с механикой выглядит привлекательно для энтузиастов, она вряд ли станет панацеей для Maserati. Бренду нужны не только имиджевые проекты, но и стабильный спрос на основные модели. Сотрудничество со сторонними партнерами для разработки электронных архитектур может помочь сократить расходы, но вопрос о том, сможет ли Maserati сохранить свою итальянскую душу в эпоху электрификации, остается открытым. Ручная коробка передач на ограниченной серии — это отличный способ напомнить о себе, но для выживания нужны более системные решения.
