by Maserati розглядає можливість створення суперкара з механічною коробкою передач
Італійський автовиробник Maserati, схоже, знайшов ідею, яка може повернути інтерес до бренду. Замість того, щоб продовжувати випуск SUV, які не користуються великим попитом, компанія обговорює створення майбутнього суперкара з механічною коробкою передач та двигуном внутрішнього згоряння. Це відбувається на тлі того, як більшість виробників спортивних автомобілів роблять ставку на програмне забезпечення та автоматичні трансмісії.
Керівник підрозділу Bottegafuoriserie Крістіано Фіоріо заявив, що половина клієнтів індивідуального замовлення Maserati шукають саме бензиновий двигун та механічну коробку передач. Наразі бренд, як і більшість преміальних автовиробників за винятком Porsche, не пропонує такої комбінації. Однак ситуація може змінитися.
«Того дня, коли ми будемо готові представити нову програму Bottega для Maserati, я сподіваюся, це станеться незабаром у майбутньому. Я вважаю, що ми повинні мати механічну коробку передач у нашій пропозиції для продукту Bottega», — цитує Autocar слова Фіоріо.
Потенційний флагман на базі двигуна Nettuno V6
Керівники Maserati натякнули, що майбутній низькооб’ємний флагман може стати найекстремальнішою моделлю з двигуном внутрішнього згоряння з часів MC12. За чутками, він може мати спільну розробку з майбутнім спеціальним автомобілем Alfa Romeo, продовжуючи традицію співпраці між двома італійськими брендами.
Якщо проєкт буде реалізовано, головною зіркою стане двигун Nettuno V6, який зараз видає до 621 к.с. (630 PS) без електричної підтримки. Цей twin-turbo агрегат уже використовується в моделях MC20, GranTurismo та Grecale. Керівники компанії неодноразово називали цей двигун центральним елементом ідентичності бренду та підтвердили, що він буде розвиватися з м’якими та повними гібридними версіями (але не plug-in) у найближчі роки.
Чи змінить це ситуацію на ринку?
Випуск обмеженої серії суперкарів з механічною коробкою передач — перших з часів Maserati Bora 1970-х років — не змінить кардинально фінансового становища компанії, але приверне увагу. Продажі Maserati залишаються слабкими, незважаючи на позитивні відгуки критиків про їхні автомобілі. Навіть поява MC20 не допомогла бренду так, як очікувалося.
Генеральний директор Maserati Антоніо Філоза продовжує наполягати, що «Maserati не продається», хоча материнська компанія Stellantis веде переговори з двома потенційними партнерами про технологічну співпрацю. Один із них, за чутками, — китайський BYD.
«Ми чітко шукаємо, хочемо і повинні знайти досконалість на ринку в електронній архітектурі, у постачанні конкретних деталей… ми рухаємося в цьому напрямку», — цитує Reuters слова керівника Maserati Санто Фічілі.
Фічілі також виключив JLR як одного з цих партнерів, незважаючи на нещодавню співпрацю британської компанії з Stellantis для виробництва моделей Defender у США.
Хоча ідея суперкара з механікою виглядає привабливо для ентузіастів, вона навряд чи стане панацеєю для Maserati. Бренд потребує не лише іміджевих проєктів, а й стабільного попиту на основні моделі. Співпраця зі сторонніми партнерами для розробки електронних архітектур може допомогти скоротити витрати, але питання про те, чи зможе Maserati зберегти свою італійську душу в епоху електрифікації, залишається відкритим. Ручна коробка передач на обмеженій серії — це чудовий спосіб нагадати про себе, але для виживання потрібні більш системні рішення.
