Автор: Обновление для Mazda MX-5 в Европе: новый цвет, спецверсия и немного больше мощности
Mazda представила небольшое обновление для модели MX-5 Miata (ND) на европейском рынке, которое относится к 2027 модельному году. Автомобиль получил свежий вариант цвета кузова, новую специальную серию и несколько доработанный двигатель.
Поколение ND выпускается с 2014 года, пережив рестайлинги в 2018 и 2024 годах. Кузовные панели для 2027 года остались без изменений, однако палитра цветов пополнилась оттенком Zinc Green, который также дебютирует на модели CX-30 2027 года.
Специальная версия Yakudo и другие комплектации
Главной новостью стала специальная версия Yakudo, доступная исключительно для автомобилей с мягкой крышей. Она отличается серебристыми внешними акцентами, соответствующими серебристыми тормозными суппортами и двухместным салоном, отделанным алькантарой.
Наряду с Yakudo предлагаются роскошная версия Kazari и более спортивная Homura. Последняя оснащается 16-дюймовыми черными коваными дисками RAYS, красными тормозными суппортами Brembo, амортизаторами Bilstein и передней распоркой. Это напоминает американскую версию MX-5 Club, хотя американский автомобиль имеет другие 17-дюймовые колеса.
Интерьер и безопасность
Интерьер также остался без изменений, включая 8.8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, представленный в 2024 году. Однако стандартный пакет безопасности был улучшен благодаря добавлению системы Driver Attention Alert (DAA), которая следит за вниманием водителя.
Небольшое увеличение мощности
Европейская версия MX-5 доступна исключительно с атмосферным двигателем 1.5 Skyactiv-G, поскольку 2.0-литровый агрегат был снят с производства из-за экологических норм (хотя он остается доступным на рынке Великобритании). Для 2027 года инженеры Mazda несколько увеличили мощность и улучшили звук двигателя, что, по словам компании, помогает «усилить проворный и прямой характер управления» родстером.
Более конкретно, двигатель 1.5 литра теперь выдает 134 л.с. (100 кВт / 136 PS) и 155 Нм крутящего момента, что на 4 л.с. (3 кВт) больше, чем у предшественника. Выбросы CO2 снизились с 140-142 г/км до 139 г/км. Средний расход топлива по циклу WLTP теперь составляет 6.1 л/100 км, что является небольшим улучшением по сравнению с предыдущими 6.2-6.3 л/100 км.
Производство и будущее
Производство леворульных MX-5 для Европы началось в мае, а праворульных версий — в сентябре. Первые поставки на европейские рынки ожидаются в сентябре 2026 года, цены будут объявлены ближе к этой дате.
Несмотря на свой возраст, текущее поколение ND, как ожидается, продержится на конвейере до 2029 года. Согласно последним сообщениям, его преемник получит определенную форму гибридной поддержки для четырехцилиндрового двигателя, оставаясь верным своему легкому характеру.
Интересно, что Mazda продолжает поддерживать актуальность модели, которой уже более десяти лет, с помощью небольших, но значимых обновлений. Увеличение мощности на 4 л.с. может показаться незначительным, но в сочетании с улучшенным звуком двигателя это свидетельствует о стремлении сохранить ту же эмоциональную связь с водителем, которая всегда была визитной карточкой MX-5. Отказ от 2.0-литрового двигателя в Европе из-за экологических норм является показательным — это компромисс, на который приходится идти, чтобы сохранить модель в линейке. В то же время, планы по гибридизации следующего поколения свидетельствуют о том, что Mazda не собирается отказываться от своей легендарной модели, пытаясь адаптировать ее к суровым требованиям будущего.
