by Оновлення для Mazda MX-5 у Європі: новий колір, спецверсія та трохи більше потужності
Mazda представила невелике оновлення для моделі MX-5 Miata (ND) на європейському ринку, яке стосується 2027 модельного року. Автомобіль отримав свіжий варіант кольору кузова, нову спеціальну серію та дещо доопрацьований двигун.
ND-покоління випускається з 2014 року, переживши рестайлінги у 2018 та 2024 роках. Кузовні панелі для 2027 року залишилися без змін, проте палітра кольорів поповнилася відтінком Zinc Green, який також дебютує на моделі CX-30 2027 року.
Спеціальна версія Yakudo та інші комплектації
Головною новиною стала спеціальна версія Yakudo, доступна виключно для автомобілів з м’яким дахом. Вона вирізняється сріблястими зовнішніми акцентами, відповідними сріблястими гальмівними супортами та двомісним салоном, оздобленим алькантарою.
Поряд з Yakudo пропонуються розкішна версія Kazari та спортивніша Homura. Остання оснащується 16-дюймовими чорними кованими дисками RAYS, червоними гальмівними супортами Brembo, амортизаторами Bilstein та передньою розпіркою. Це нагадує американську версію MX-5 Club, хоча американський автомобіль має інші 17-дюймові колеса.
Інтер’єр та безпека
Інтер’єр також залишився без змін, включаючи 8.8-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи, представлений у 2024 році. Однак стандартний пакет безпеки було покращено завдяки додаванню системи Driver Attention Alert (DAA), яка стежить за увагою водія.
Невелике збільшення потужності
Європейська версія MX-5 доступна виключно з атмосферним двигуном 1.5 Skyactiv-G, оскільки 2.0-літровий агрегат було знято з виробництва через екологічні норми (хоча він залишається доступним на ринку Великої Британії). Для 2027 року інженери Mazda дещо збільшили потужність та покращили звук двигуна, що, за словами компанії, допомагає “підсилити спритний та прямий характер керування” родстером.
Більш конкретно, двигун 1.5 літра тепер видає 134 к.с. (100 кВт / 136 PS) та 155 Нм крутного моменту, що на 4 к.с. (3 кВт) більше, ніж у попередника. Викиди CO2 знизилися з 140-142 г/км до 139 г/км. Середня витрата палива за циклом WLTP тепер становить 6.1 л/100 км, що є невеликим покращенням порівняно з попередніми 6.2-6.3 л/100 км.
Виробництво та майбутнє
Виробництво лівокермових MX-5 для Європи розпочалося в травні, а правокермових версій — у вересні. Перші поставки на європейські ринки очікуються у вересні 2026 року, ціни будуть оголошені ближче до цієї дати.
Незважаючи на свій вік, поточне покоління ND, як очікується, протримається на конвеєрі до 2029 року. Згідно з останніми повідомленнями, його наступник отримає певну форму гібридної підтримки для чотирициліндрового двигуна, залишаючись вірним своєму легкому характеру.
Цікаво, що Mazda продовжує підтримувати актуальність моделі, якій вже понад десять років, за допомогою невеликих, але значущих оновлень. Збільшення потужності на 4 к.с. може здатися незначним, але в поєднанні з покращеним звуком двигуна це свідчить про прагнення зберегти той самий емоційний зв’язок з водієм, який завжди був візитівкою MX-5. Відмова від 2.0-літрового двигуна в Європі через екологічні норми є показовою — це компроміс, на який доводиться йти, аби зберегти модель у лінійці. Водночас, плани щодо гібридизації наступного покоління свідчать про те, що Mazda не збирається відмовлятися від своєї легендарної моделі, намагаючись адаптувати її до суворих вимог майбутнього.
