Автор: Обновленный Renault Megane E-Tech: новый дизайн, больший запас хода и улучшенное оснащение
В прошлом году на Мюнхенском автосалоне генеральный директор Renault Фабрис Камболив заявил, что Megane E-Tech Electric нуждается в обновлении в стиле горячего хэтчбека. Прошло девять месяцев, и это обновление наконец состоялось. Хотя оно не превратило автомобиль в настоящий горячий хэтчбек и даже сделало его немного медленнее, во всем остальном E-Tech стал значительно привлекательнее.
Внешние изменения: новое лицо в стиле Captur
Дизайнерские изменения невозможно не заметить, поскольку Renault полностью переработала переднюю часть автомобиля. Появились новый бампер, решетка радиатора и фары. Теперь Megane E-Tech имеет такое же семейное лицо, как и другие модели Renault, в частности Captur и Symbioz, и выглядит гораздо менее «милым». Другие визуальные обновления включают новые дизайны колес и новый цвет кузова Satin Blue.
Новая батарея: больше километров и более быстрая зарядка
Под капотом Renault заменила старую батарею на 60 кВт·ч на новую, используемую батарею LFP емкостью 67 кВт·ч. Это позволило увеличить максимальный запас хода по циклу WLTP со скромных 285 миль (459 км) до более приемлемых 310 миль (499 км), а также улучшить характеристики зарядки. Пиковая мощность зарядки постоянным током возросла до 165 кВт, что позволяет зарядить батарею с 15 до 80 процентов примерно за 24 минуты.
Производительность и управляемость
Привод на передние колеса остался неизменным: электродвигатель мощностью 217 л.с. (220 PS / 160 кВт) с крутящим моментом 221 фунт-фут (300 Нм). Однако большая батарея, похоже, немного повлияла на производительность: время разгона от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) увеличилось с 7,5 до 7,6 секунды. Но инженеры также перенастроили руль и пересмотрели настройки подвески, чтобы компенсировать больший вес батареи, поэтому на дороге вы, скорее всего, не заметите разницы.
Обновленное программное обеспечение и оснащение
Внутри Megane может потребоваться некоторое время, чтобы заметить изменения. На первый взгляд, ничего не изменилось, но программное обеспечение, которое управляет двумя экранами, получило существенное обновление. Google Gemini присоединился к системе OpenR Link, теперь доступно более 100 программ для загрузки, а новая функция распознавания водителя может автоматически загружать персональные настройки, когда узнает, кто сидит за рулем.
Линейка комплектаций также была упрощена до Techno и Esprit Alpine, обе из которых имеют больше стандартного оборудования, чем раньше. Слово «больше» хорошо подводит итог всему этому обновлению Megane. Это уже был надежный семейный электромобиль, но эти обновления придают ему более острый вид, увеличивают запас хода и улучшают оснащение. Теперь нам остается только ждать настоящий горячий хэтчбек Megane RS, на который генеральный директор Камболив подарил нам надежду.
В целом, обновление Renault Megane E-Tech Electric является очень сбалансированным и продуманным. Оно не пытается кардинально изменить концепцию автомобиля, а вместо этого исправляет его ключевые недостатки: увеличивает запас хода, ускоряет зарядку и освежает дизайн. Хотя динамика немного пострадала из-за большей батареи, это компенсируется улучшенной управляемостью и значительно большей практичностью. Внедрение Google Gemini и расширение набора программ делает интерьер более современным, а упрощение линейки комплектаций облегчает выбор для покупателя. Таким образом, Renault удалось сделать Megane E-Tech более конкурентоспособным на рынке, где запас хода и скорость зарядки становятся решающими факторами.
