by Оновлений Renault Megane E-Tech: новий дизайн, більший запас ходу та покращене оснащення
Минулого року на Мюнхенському автосалоні генеральний директор Renault Фабріс Камболів заявив, що Megane E-Tech Electric потребує оновлення в стилі гарячого хетчбека. Минуло дев’ять місяців, і це оновлення нарешті відбулося. Хоча воно не перетворило автомобіль на справжній гарячий хетчбек і навіть зробило його трохи повільнішим, у всьому іншому E-Tech став значно привабливішим.
Зовнішні зміни: нове обличчя в стилі Captur
Дизайнерські зміни неможливо не помітити, оскільки Renault повністю переробила передню частину автомобіля. З’явилися новий бампер, решітка радіатора та фари. Тепер Megane E-Tech має таке ж сімейне обличчя, як і інші моделі Renault, зокрема Captur та Symbioz, і виглядає набагато менш “милим”. Інші візуальні оновлення включають нові дизайни коліс та новий колір кузова Satin Blue.
Нова батарея: більше кілометрів та швидша зарядка
Під капотом Renault замінила стару батарею на 60 кВт·год на нову, використовувану батарею LFP ємністю 67 кВт·год. Це дозволило збільшити максимальний запас ходу за циклом WLTP зі скромних 285 миль (459 км) до більш прийнятних 310 миль (499 км), а також покращити характеристики зарядки. Пікова потужність зарядки постійним струмом зросла до 165 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 15 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини.
Продуктивність та керованість
Привід на передні колеса залишився незмінним: електродвигун потужністю 217 к.с. (220 PS / 160 кВт) з крутним моментом 221 фунт-фут (300 Нм). Однак більша батарея, схоже, трохи вплинула на продуктивність: час розгону від 0 до 62 миль/год (100 км/год) збільшився з 7,5 до 7,6 секунди. Але інженери також переналаштували кермо та переглянули налаштування підвіски, щоб компенсувати більшу вагу батареї, тому на дорозі ви, швидше за все, не помітите різниці.
Оновлене програмне забезпечення та оснащення
Всередині Megane може знадобитися деякий час, щоб помітити зміни. На перший погляд, нічого не змінилося, але програмне забезпечення, яке керує двома екранами, отримало суттєве оновлення. Google Gemini приєднався до системи OpenR Link, тепер доступно понад 100 програм для завантаження, а нова функція розпізнавання водія може автоматично завантажувати персональні налаштування, коли впізнає, хто сидить за кермом.
Лінійка комплектацій також була спрощена до Techno та Esprit Alpine, обидві з яких мають більше стандартного обладнання, ніж раніше. Слово “більше” добре підсумовує все це оновлення Megane. Це вже був надійний сімейний електромобіль, але ці оновлення надають йому гострішого вигляду, збільшують запас ходу та покращують оснащення. Тепер нам залишається лише чекати на справжній гарячий хетчбек Megane RS, на який генеральний директор Камболів подарував нам надію.
Загалом, оновлення Renault Megane E-Tech Electric є дуже збалансованим та продуманим. Воно не намагається кардинально змінити концепцію автомобіля, а натомість виправляє його ключові недоліки: збільшує запас ходу, прискорює зарядку та освіжає дизайн. Хоча динаміка трохи постраждала через більшу батарею, це компенсується покращеною керованістю та значно більшою практичністю. Впровадження Google Gemini та розширення набору програм робить інтер’єр сучаснішим, а спрощення лінійки комплектацій полегшує вибір для покупця. Таким чином, Renault вдалося зробити Megane E-Tech більш конкурентоспроможним на ринку, де запас ходу та швидкість зарядки стають вирішальними факторами.
