Автор: Новая гибридная система Volkswagen: без необходимости заряжать
Volkswagen заполняет разрыв между своими мягкими и плагин-гибридами, представив новую полноценную гибридную опцию для моделей Golf и T-Roc. Система будет доступна в двух уровнях мощности и ориентирована на покупателей, которые стремятся к повышенной эффективности без необходимости подключать автомобиль к сети. Таким образом, новинка станет прямым конкурентом для гибридов от Toyota, Honda и Nissan.
Технические особенности силовой установки
Основой электрифицированной системы является знакомый турбированный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI, который теперь работает в паре с более мощным гибридным модулем. Этот модуль объединяет электромотор, приводящий в движение передние колеса, второй мотор-генератор, дифференциал, одноступенчатую коробку передач и электронно-управляемое многодисковое сцепление, которое включает или выключает двигатель внутреннего сгорания по необходимости.
Аккумулятор и режимы работы
Энергия хранится в литий-ионной батарее емкостью 1,6 кВт·ч с элементами NMC, расположенной в задней части автомобиля. Поскольку система не предусматривает подзарядки от сети, батарея пополняется за счет рекуперативного торможения и работы самого двигателя.
Гибрид предлагает три профиля вождения: Eco, Comfort и Sport, а также три режима работы. На низких скоростях автомобиль движется исключительно на электротяге. В последовательном режиме двигатель внутреннего сгорания включается, но остается отсоединенным от колес, работая как генератор для электромотора. В параллельном режиме, на скорости свыше 60 км/ч (37 миль/ч), двигатель становится основным источником привода, а электромотор обеспечивает дополнительную поддержку во время ускорения.
Запуск и перспективы
Автопроизводитель также обнародовал изображения Golf Hybrid и T-Roc Hybrid, оба представлены в спортивном исполнении R-Line. Эти две модели планируется запустить в Европе в четвертом квартале 2026 года. Существует высокая вероятность, что эта же система будет распространена на модель Tiguan, хотя пока неизвестно, будет ли она доступна в Соединенных Штатах.
Помимо Volkswagen, новая силовая установка, вероятнее всего, появится в модельных рядах других брендов концерна VW Group, включая Skoda, Seat и Cupra.
Этот шаг Volkswagen является логичным ответом на растущий спрос на эффективные, но простые в использовании гибридные технологии. Отказ от необходимости подзарядки делает такой автомобиль более привлекательным для тех, кто не имеет доступа к зарядной инфраструктуре, но хочет уменьшить расходы топлива. Внедрение системы сразу на нескольких моделях и брендах свидетельствует о стратегическом видении компании, направленном на массовое распространение технологии. В то же время, остается вопрос, сможет ли эта система конкурировать по эффективности с проверенными гибридами Toyota, особенно учитывая относительно небольшую емкость батареи.
