Автор: Миниатюрный японский гибрид: Daihatsu Hijet DeckVan
Этот автомобиль 1998 года выпуска, Daihatsu Hijet DeckVan, является настоящим представителем японского рынка (JDM). Он сконструирован в соответствии со строгими нормами класса «kei», которые ограничивают как габариты, так и мощность двигателя. Под капотом установлен 660-кубовый двигатель, который передает 44 лошадиные силы на все четыре колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Некоторые транспортные средства четко вписываются в определенную категорию: спортивный автомобиль, пикап, внедорожник, хэтчбек. Однако этот Daihatsu Hijet DeckVan, кажется, забрел на совещание дизайнеров где-то посередине, ушел до того, как кто-то принял решение, и каким-то образом стал одновременно и фургоном, и грузовиком.
В настоящее время выставленный на продажу в США, этот JDM Hijet, пожалуй, самый маленький пикап с двойной кабиной, который мы когда-либо видели. Спереди он выглядит как самый обычный фургон восьмого поколения Hijet. Здесь есть места для четырех, боковые окна за передними дверями и вся визуальная привлекательность бытового прибора.
Но стоит переместиться назад, и все меняется. Вместо того чтобы продолжаться в обычный закрытый грузовой отсек, кузов резко заканчивается и превращается в крошечный кузов пикапа. И мы имеем в виду действительно крошечный. Мы не знаем размеров кузова этого пикапа 1998 года, но у аналога 2010-х годов длина кузова составляет всего 2 фута 10 дюймов (860 мм / 34 дюйма), и мы готовы поспорить, что старенький такой же миниатюрный.
Компромисс ради пространства
Традиционные кей-траки невероятно полезны для своих размеров, но большинство из них вмещают лишь двух человек. DeckVan длиной 130 дюймов (3300 мм) жертвует частью грузоподъемности, чтобы добавить второй ряд сидений с, казалось бы, огромным количеством пространства для ног. Спинка заднего дивана также может складываться. Но, кажется, Daihatsu упустила возможность, не создав проходной люк в задней перегородке для длинных грузов. Ну, знаете, таких, как огромные 3-футовые (910 мм).
Поскольку это транспортное средство класса kei, трехцилиндровый двигатель, спрятанный под передними сиденьями, имеет объем всего 660 куб.см, что является максимально разрешенным. Мощность составляла около 44 л.с. (44 PS), когда он был новым, и передается через пятиступенчатую механическую коробку передач на все четыре колеса. Не хотелось бы иметь проблемы с тягой со всей этой мощностью, не так ли?
Малый пробег и опрятный кузов
Этот экземпляр имеет пробег около 69 000 миль (111 000 км) и, кажется, находится в удивительно опрятном состоянии для коммерческого автомобиля, который приближается к своему 30-летию. Продавец, Japan Direct Motors, утверждает, что салон якобы не имеет значительного износа, хотя мы можем увидеть разрыв на подушке под усиленными чехлами сидений. Но действительно хорошая новость заключается в том, что, по сообщениям, нет значительной ржавчины, вмятин или царапин, а краска выглядит прочной.
По цене 12 950 долларов этот Hijet DeckVan не является самым дешевым импортным кей-автомобилем, который вы найдете, и он, безусловно, предлагает меньше грузового пространства за доллар, чем другие подержанные грузовики, сейчас продающиеся в Америке. Но как часто вам выпадает возможность приобрести автомобиль, который может перевозить четырех взрослых, перевозить (небольшой) груз мульчи, протискиваться в невероятно узкие места и вызывать разговоры везде, куда бы он ни поехал? Иногда самые интересные транспортные средства — это те, которые отказываются выбирать полосу движения.
Этот автомобиль является прекрасным примером того, как японские производители умело использовали ограничения kei-класса для создания нишевых, но чрезвычайно практичных решений. Сочетание грузового отсека и четырехместной кабины делает его уникальным инструментом для городских задач или небольших фермерских хозяйств, где каждый сантиметр пространства на вес золота. Хотя его мощность кажется смешной по современным меркам, легкий вес и полный привод делают его на удивление способным в своей стихии. Цена может показаться высокой, но она отражает редкость такой специфической модели на американском рынке, а также ее отличное состояние для своего возраста. Для коллекционеров или энтузиастов необычных транспортных средств это не просто покупка, а настоящий экспонат автомобильной истории, который к тому же можно использовать по назначению.
