by Мініатюрний японський гібрид: Daihatsu Hijet DeckVan
Цей автомобіль 1998 року випуску, Daihatsu Hijet DeckVan, є справжнім представником японського ринку (JDM). Він сконструйований відповідно до суворих норм класу “kei”, що обмежує як габарити, так і потужність двигуна. Під капотом встановлено 660-кубовий двигун, який передає 44 кінські сили на всі чотири колеса через 5-ступінчасту механічну коробку передач.
Деякі транспортні засоби чітко вписуються в певну категорію: спортивний автомобіль, пікап, позашляховик, хетчбек. Однак цей Daihatsu Hijet DeckVan, здається, забрів на нараду дизайнерів десь посередині, пішов до того, як хтось ухвалив рішення, і якимось чином став одночасно і фургоном, і вантажівкою.
Наразі виставлений на продаж у США, цей JDM Hijet, мабуть, найменший пікап з подвійною кабіною, який ми коли-небудь бачили. Спереду він виглядає як звичайнісінький фургон восьмого покоління Hijet. Тут є місця для чотирьох, бічні вікна за передніми дверима та вся візуальна привабливість побутового приладу.
Але варто переміститися назад, і все змінюється. Замість того, щоб продовжуватися у звичайний закритий вантажний відсік, кузов різко закінчується і перетворюється на крихітний кузов пікапа. І ми маємо на увазі справді крихітний. Ми не знаємо розмірів кузова цього пікапа 1998 року, але у аналога 2010-х років довжина кузова становить лише 2 фути 10 дюймів (860 мм / 34 дюйми), і ми готові посперечатися, що старенький такий же мініатюрний.
Компроміс заради простору
Традиційні кей-траки неймовірно корисні для своїх розмірів, але більшість з них вміщають лише двох людей. DeckVan довжиною 130 дюймів (3300 мм) жертвує частиною вантажопідйомності, щоб додати другий ряд сидінь з, здавалося б, величезною кількістю простору для ніг. Спинка заднього дивана також може складатися. Але, здається, Daihatsu втратила можливість, не створивши прохідний люк у задній перегородці для довгих вантажів. Ну, знаєте, таких, як величезні 3-футові (910 мм).
Оскільки це транспортний засіб класу kei, трициліндровий двигун, захований під передніми сидіннями, має об’єм всього 660 куб.см, що є максимально дозволеним. Потужність становила близько 44 к.с. (44 PS), коли він був новим, і передається через п’ятиступінчасту механічну коробку передач на всі чотири колеса. Не хотілося б мати проблеми з тягою з усією цією потужністю, чи не так?
Малий пробіг та охайний кузов
Цей екземпляр має пробіг близько 69 000 миль (111 000 км) і, здається, перебуває в напрочуд охайному стані для комерційного автомобіля, який наближається до свого 30-річчя. Продавець, Japan Direct Motors, стверджує, що салон нібито не має значного зносу, хоча ми можемо побачити розрив на подушці під посиленими чохлами сидінь. Але справді хороша новина полягає в тому, що, за повідомленнями, немає значної іржі, вм’ятин або подряпин, а фарба виглядає міцною.
За ціною 12 950 доларів цей Hijet DeckVan не є найдешевшим імпортним кей-автомобілем, який ви знайдете, і він, безумовно, пропонує менше вантажного простору за долар, ніж інші вживані вантажівки, що зараз продаються в Америці. Але як часто вам випадає можливість придбати автомобіль, який може перевозити чотирьох дорослих, перевозити (невеликий) вантаж мульчі, протискуватися в неймовірно вузькі місця та викликати розмови скрізь, куди б він не поїхав? Іноді найцікавіші транспортні засоби — це ті, які відмовляються вибирати смугу руху.
Цей автомобіль є чудовим прикладом того, як японські виробники вміло використовували обмеження kei-класу для створення нішевих, але надзвичайно практичних рішень. Поєднання вантажного відсіку та чотиримісної кабіни робить його унікальним інструментом для міських завдань або невеликих фермерських господарств, де кожен сантиметр простору на вагу золота. Хоча його потужність здається смішною за сучасними мірками, легка вага та повний привід роблять його напрочуд здібним у своїй стихії. Ціна може здатися високою, але вона відображає рідкісність такої специфічної моделі на американському ринку, а також її чудовий стан для свого віку. Для колекціонерів або ентузіастів незвичайних транспортних засобів це не просто покупка, а справжній експонат автомобільної історії, який до того ж можна використовувати за призначенням.
