Автор: Японский кей-кар Suzuki Cara: редкий близнец культового Autozam AZ-1
Похоже, что кей-кары переживают настоящий всплеск популярности в Соединенных Штатах. Правила для них меняются, многие модели импортируются благодаря «правилу 25 лет», и даже президент Трамп выразил заинтересованность в продаже новых экземпляров на местном рынке. Учитывая это, сейчас может быть удачное время для приобретения такого авто, прежде чем спрос поднимет цены.
Всего неделю назад мы рассказывали об Autozam AZ-1 1993 года, который ушел с молотка за ошеломляющие 63 000 долларов. Теперь на аукционе появился еще один замечательный кей-кар, и на этот раз это Suzuki Cara, который никогда не получал такого же внимания, как его близнец.
Уникальная редкость и общая история
Для тех, кто не знаком, Cara — это переименованная версия AZ-1. Хотя ей не хватает узнаваемости бренда Autozam, у нее есть одно серьезное преимущество. Mazda выпустила 4 392 экземпляра AZ-1, но общий выпуск Cara, по оценкам, не превысил 533 единиц, что делает ее гораздо более редкой, чем ее более известного близнеца.
За исключением того, что «переименование» преуменьшает роль Suzuki. Вся концепция уходит корнями к среднемоторному шоу-кару Suzuki RS/1 1985 года, и именно Suzuki поставляла 657-кубовый турбированный трехцилиндровый двигатель, который использовался в обеих версиях. Команда Mazda под руководством «отца MX-5» Тосихико Хираи воплотила идею в производство, а затем Suzuki продавала собственную версию с незначительными изменениями в отделке.
Этот конкретный Cara — экземпляр 1993 года, импортированный в США в марте прошлого года. Он проехал примерно 32 000 км (20 000 миль) с момента выпуска, и хотя это почти в 10 раз больше, чем у недавно проданного AZ-1, Suzuki все еще выглядит очень хорошо. Кто-то, очевидно, ухаживал за ним как в Японии, так и в Штатах.
Идеальный рецепт мини-суперкара
Автомобиль все еще имеет оригинальный красный цвет Classic Red с серыми бамперами и порогами Venetian Gray. Он сохранил все черты, вдохновленные суперкарами, которые сделали AZ-1 особенным: от воздухозаборника на капоте до великолепных дверей типа «крыло чайки».
Как и у любого настоящего экзотического автомобиля, независимо от размера, двигатель расположен за салоном. Однако 657-кубовый турбированный трехцилиндровый двигатель выдает всего 64 л.с. и 63 фунт-фут (85 Нм) крутящего момента. Плюс в том, что вся мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Спортивный салон и оригинальные детали
Салон выглядит так же спортивно, как и кузов, с парой фиксированных ковшеобразных сидений, обтянутых черной тканью с красными вставками. Перед водителем расположено трехспицевое рулевое колесо, а в автомобиле даже сохранились кондиционер и оригинальная кассетная магнитола.
Торги на этот крошечный Suzuki завершаются менее чем через неделю, поэтому все желающие сесть за руль должны поторопиться на сайт BaT, пока аукцион не закрылся.
Этот случай демонстрирует, что рынок кей-каров в США активно растет, и редкие модели, такие как Suzuki Cara, могут стать выгодной инвестицией. Хотя Cara не имеет такой же популярности, как Autozam AZ-1, ее значительно меньший тираж делает ее настоящей находкой для коллекционеров. Стоит отметить, что даже со скромными техническими характеристиками, эти автомобили привлекают не мощностью, а уникальным дизайном, историей и ощущением настоящего спортивного авто в компактном формате. Рост интереса к таким машинам может привести к дальнейшему повышению цен, поэтому сейчас может быть последний шанс приобрести их по относительно умеренной стоимости.
