Автор: AC представил первый серийный купе Cobra, вдохновленный легендарным гоночным A98 Le Mans
Компания AC официально представила долгожданную версию Cobra с фиксированной крышей — модель Cobra GT Coupe. Это не очередной рестомод, а настоящий серийный автомобиль, который воплощает дух классики в современном исполнении.
Новая глава в истории легенды
За десятилетия Cobra меняла множество образов: от экстремально расширенных металлических кузовов до карбоновых оболочек. В 1960-х даже существовала съемная жесткая крыша. Однако настоящее серийное купе с классическим лицом оставалось странным пробелом в семейном древе модели.
Теперь это меняется с появлением Cobra GT Coupe, которая превратилась из цифровых рендеров 2024 года в реальный автомобиль в 2026-м. Она присоединяется к GT Roadster в рамках амбициозной программы AC по модернизации одного из самых известных британских спортивных автомобилей, предусматривающей увеличение производства со 100 до 1000 машин в год.
Связано: Ретро-суперкар от AC бьет как гиперкар и стоит как Ferrari
Дизайн, вдохновленный гоночным наследием
Вместо того чтобы заимствовать вдохновение от легендарного купе Shelby Daytona Cobra, AC продолжает обращаться к собственному менее известному герою — гоночному A98 Le Mans 1964 года. Это влияние очевидно в плавной линии крыши, выраженных задних крыльях и характерном заднем срезе Kammtail, который улучшает аэродинамическую эффективность, сохраняя большинство стилистических элементов, делающих автомобиль узнаваемым как Cobra.
Техническая основа и шасси
Под кузовом купе делит примерно три четверти своей инженерии с родстером. Экструдированный алюминиевый пространственный каркас расположен под полностью карбоновым кузовом, что помогает удерживать вес ниже 1600 кг, несмотря на значительно большие габариты по сравнению с оригинальной Cobra 1962 года.
Силовые агрегаты: от классики до мощности
Мощность обеспечивает знакомый двигатель Ford Coyote V8 объемом 5,0 литра, доступный в двух версиях. Покупатели могут выбрать атмосферный вариант мощностью 450 л.с. (456 PS) и крутящим моментом 555 Нм, либо версию с нагнетателем, которая выдает 720 л.с. (730 PS) и 820 Нм крутящего момента. По заявлению AC, версия с нагнетателем способна разгоняться от 0 до 97 км/ч менее чем за 3,5 секунды.
Шесть или десять скоростей?
Для пуристов остается доступной шестиступенчатая механическая коробка передач, тогда как автоматическая обслуживает тех, кто предпочитает работу трансмиссии. Мы бы выбрали «механику», но с 10 скоростями и подрулевыми лепестками автоматическая коробка будет намного лучше трехступенчатого «гидротрансформатора» Cobra 1960-х годов.
Гран-турье, а не трековый монстр
В отличие от некоторых ретро-вдохновленных спортивных автомобилей, GT Coupe не задумывался как облегченное трековое средство. AC описывает его как настоящий гран-турье с достаточным пространством для высоких пассажиров, современной информационно-развлекательной системой, климат-контролем и широкими возможностями персонализации. Что-то вроде Morgan, но значительно дороже.
Цена, производство и долгое ожидание
Цены стартуют от 234 300 фунтов стерлингов (около 314 200 долларов США) до уплаты налогов за атмосферную версию и возрастают до 256 300 фунтов стерлингов (около 343 700 долларов США) до уплаты налогов за версию с нагнетателем. Базовая стоимость купе превышает цену двух новых Porsche 911 Carrera в Великобритании, где 911 стартует от 103 700 фунтов стерлингов (139 400 долларов США) с НДС.
Производство будет крайне ограниченным, и клиентам придется ждать: первые поставки запланированы на 2028 год после выполнения заказов на GT Roadster. Нравится ли вам модернизированная Cobra от AC?
AC
Таким образом, AC Cobra GT Coupe становится не просто данью прошлому, а смелым шагом в будущее, сочетая классический стиль с современными технологиями и мощностью. Учитывая ограниченный тираж и высокую цену, этот автомобиль, несомненно, станет желанным экспонатом для коллекционеров, ценящих редкие сочетания истории и инноваций. Однако долгое ожидание до 2028 года может стать испытанием для самых нетерпеливых энтузиастов, мечтающих о современной интерпретации легендарного спорткара.
