by AC представив перший серійний купе Cobra, натхненний легендарним гоночним A98 Le Mans
Компанія AC офіційно представила довгоочікувану версію Cobra з фіксованим дахом — модель Cobra GT Coupe. Це не просто черговий рестомод, а справжній серійний автомобіль, який втілює дух класики в сучасному виконанні.
Нова глава в історії легенди
За десятиліття Cobra змінювала безліч образів: від екстремально розширених металевих кузовів до карбонових оболонок. У 1960-х навіть існував знімний жорсткий дах. Однак справжнє серійне купе з класичним обличчям залишалося дивною прогалиною в сімейному дереві моделі.
Тепер це змінюється з появою Cobra GT Coupe, яка перетворилася з цифрових рендерів 2024 року на реальний автомобіль у 2026-му. Вона приєднується до GT Roadster у рамках амбітної програми AC з модернізації одного з найвідоміших британських спортивних автомобілів, що передбачає збільшення виробництва зі 100 до 1000 машин на рік.
Пов’язане: Ретро-суперкар від AC б’є як гіперкар і коштує як Ferrari
Дизайн, натхненний гоночною спадщиною
Замість того, щоб запозичувати натхнення від легендарного купе Shelby Daytona Cobra, AC продовжує звертатися до власного менш відомого героя — гоночного A98 Le Mans 1964 року. Цей вплив очевидний у плавній лінії даху, виражених задніх крилах і характерному задньому зрізі Kammtail, який покращує аеродинамічну ефективність, зберігаючи більшість стилістичних елементів, що роблять автомобіль впізнаваним як Cobra.
Технічна основа та шасі
Під кузовом купе ділить приблизно три чверті своєї інженерії з родстером. Екструдований алюмінієвий просторовий каркас розташований під повністю карбоновим кузовом, що допомагає утримувати вагу нижче 1600 кг, незважаючи на значно більші габарити порівняно з оригінальною Cobra 1962 року.
Силові агрегати: від класики до потужності
Потужність забезпечує знайомий двигун Ford Coyote V8 об’ємом 5,0 літра, доступний у двох версіях. Покупці можуть обрати атмосферний варіант потужністю 450 к.с. (456 PS) і крутним моментом 555 Нм, або ж версію з нагнітачем, яка видає 720 к.с. (730 PS) і 820 Нм крутного моменту. За заявою AC, версія з нагнітачем здатна розганятися від 0 до 97 км/год менш ніж за 3,5 секунди.
Шість або десять швидкостей?
Для пуристів залишається доступною шестиступенева механічна коробка передач, тоді як автоматична обслуговує тих, хто віддає перевагу роботі трансмісії. Ми б обрали “механіку”, але з 10 швидкостями та підкермовими пелюстками автоматична коробка буде набагато кращою за триступеневий “гідротрансформатор” Cobra 1960-х років.
Гран-тур’єр, а не трековий монстр
На відміну від деяких ретро-натхненних спортивних автомобілів, GT Coupe не задумувався як полегшений трековий спецзасіб. AC описує його як справжній гран-тур’єр з достатнім простором для високих пасажирів, сучасною інформаційно-розважальною системою, клімат-контролем та широкими можливостями персоналізації. Щось на кшталт Morgan, але значно дорожче.
Ціна, виробництво та довге очікування
Ціни стартують від 234 300 фунтів стерлінгів (близько 314 200 доларів США) до сплати податків за атмосферну версію та зростають до 256 300 фунтів стерлінгів (близько 343 700 доларів США) до сплати податків за версію з нагнітачем. Базова вартість купе перевищує ціну двох нових Porsche 911 Carrera у Великій Британії, де 911 стартує від 103 700 фунтів стерлінгів (139 400 доларів США) з ПДВ.
Виробництво буде вкрай обмеженим, і клієнтам доведеться чекати: перші поставки заплановані на 2028 рік після виконання замовлень на GT Roadster. Чи подобається вам модернізована Cobra від AC?
AC
Таким чином, AC Cobra GT Coupe стає не просто даниною минулому, а сміливим кроком у майбутнє, поєднуючи класичний стиль із сучасними технологіями та потужністю. Враховуючи обмежений тираж і високу ціну, цей автомобіль, безсумнівно, стане бажаним експонатом для колекціонерів, які цінують рідкісні поєднання історії та інновацій. Однак довге очікування до 2028 року може стати випробуванням для найбільш нетерплячих ентузіастів, які мріють про сучасну інтерпретацію легендарного спорткара.
