Автор: Обновленный Porsche 911 GT3 RS заметили на Нюрбургринге: становится еще экстремальнее
Porsche поразил автомобильный мир, когда представил 911 GT3 RS в кузове 992, создав автомобиль, который выглядел меньше как дорожная машина, а больше как гоночный снаряд, случайно получивший номерные знаки. Теперь настало время обновления этой модели, и, похоже, Porsche решил сделать её еще более экстремальной.
Тестирование 911 GT3 RS поколения 992.2 продолжается как минимум с середины прошлого года, но новые шпионские фото впервые показывают тестовый автомобиль, который активно ездит по немецкой трассе Нюрбургринг. Это также наш первый взгляд на машину без фальшивых панелей кузова, в серийном виде, хотя она все еще скрыта камуфляжем.
Изменения в дизайне и аэродинамике
В целом, обновленный GT3 RS будет очень похож на предыдущую модель. Однако есть несколько заметных изменений. Большинство из них касаются переднего бампера, который, как и на других моделях 992.2, был доработан. Мы видим, что центральная решетка немного изменена, а также появились новые воздухозаборники по обе стороны от неё. Кроме того, на бампере появились небольшие канарды, которые должны увеличить прижимную силу на передней оси.
Боковые части обновленной модели выглядят почти идентично текущей версии, хотя, кажется, есть незначительные изменения в воздухозаборниках на задних крыльях. Сзади огромное антикрыло выглядит неизменным, но бампер кажется немного другим, а диффузор стал шире.
Силовой агрегат: останется ли атмосферный двигатель?
Детали о силовой установке нового 911 GT3 RS остаются неизвестными. Некоторые слухи предполагают, что Porsche откажется от 4,0-литрового атмосферного оппозитного шестицилиндрового двигателя в пользу турбированного мотора, но мы были бы удивлены, если бы это произошло. В конце концов, это небольшое обновление в середине жизненного цикла модели, а 992.2 GT3 сохранил свой атмосферный двигатель.
Если 4,0-литровый оппозитный двигатель останется, его мощность может быть несколько ограничена для соответствия европейским нормам выбросов. В последнем GT3 компания Porsche была вынуждена снизить крутящий момент с 346 фунт-фут (470 Нм) до 331 фунт-фут, сохранив ту же мощность в 502 л.с. Существующий 911 GT3 RS выдает 518 л.с. от своего доработанного двигателя, а также 343 фунт-фут (465 Нм) крутящего момента, но этот показатель может немного снизиться.
Читайте: Porsche только что построил самый коричневый 911 GT3 RS за всю историю
Учитывая, что Porsche продолжает совершенствовать свой самый трековый дорожный автомобиль, можно ожидать, что новый GT3 RS станет еще более сфокусированным на производительности. Несмотря на возможное незначительное снижение крутящего момента из-за экологических норм, инженерные решения, такие как новые аэродинамические элементы, должны компенсировать это улучшенной управляемостью и прижимной силой. Это свидетельствует о том, что Porsche не просто обновляет дизайн, а пытается выжать максимум из платформы, сохраняя при этом приверженность атмосферным двигателям, которые так ценят энтузиасты. Окончательные характеристики и дата презентации остаются под вопросом, но интрига вокруг этого автомобиля только растет.
