Автор: Прибыль Tesla на автомобиль упала на 40% из-за тарифов и конкуренции
Илон Маск сыграл ключевую роль в возвращении Дональда Трампа в Белый дом, что значительно увеличило его личное состояние. Однако новый анализ показывает, что компания Tesla платит за это собственную цену. Компания, которая сделала Маска одним из самых богатых людей в мире, наблюдает, как ее прибыль тает, даже когда его состояние растет.
Издание Nikkei Asia недавно проанализировало прибыль на один автомобиль семи важнейших мировых автопроизводителей. В список вошли пять крупнейших компаний по объемам продаж, а также Tesla и BYD. Анализ основывался на финансовых данных компаний и показателях QUICK FactSet. Результаты показывают, как тарифы в Соединенных Штатах подорвали часть прибыли Tesla.
Лидерство сохраняется, но разрыв сокращается
Общую чистую прибыль за четыре квартала до января-марта 2026 года разделили на глобальные показатели продаж. Оказалось, что Tesla в среднем получала примерно 2 140 долларов прибыли на один автомобиль, что позволило ей опередить шесть других проанализированных производителей. Ключевым моментом является то, что этот показатель значительно упал по сравнению с 3 438 долларами прибыли, которые Tesla зарабатывала за тот же период в 2025 году. Падение составило около 40 процентов. Несмотря на спад, Tesla в пятый раз подряд сохранила первое место по прибыли на автомобиль.
Ранее маржа была еще выше, достигая эквивалента 6 170 долларов в 2022 и 2023 финансовых годах, по данным Nikkei Asia. Отчет связывает последнее снижение частично с отменой федеральной налоговой скидки в размере 7 500 долларов на электромобили, что ударило по продажам электрокаров по всей территории США. Другой причиной называют усиление конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Доходы Tesla от продажи регуляторных углеродных кредитов также снизились, упав с 2,9 миллиарда долларов в 2024 финансовом году до 1,7 миллиарда долларов в 2025 финансовом году после смягчения экологических норм в США.
Как дела у конкурентов?
Второе место заняла Toyota с примерно 2 104 долларами прибыли на автомобиль, что примерно на 20 процентов меньше, чем годом ранее. Благодаря линейке автомобилей, которая значительно меньше ориентирована на электромобили, чем у Tesla, компания лучше защищена от спада, а ее гибриды продолжают активно продаваться. Таким образом, Toyota отстает от Tesla менее чем на 40 долларов, тогда как двенадцать месяцев назад разрыв составлял более 600 долларов.
Следом за Tesla и Toyota идет BYD. Несмотря на третье место, сокращение китайских налоговых стимулов для покупки новых энергетических транспортных средств вызвало падение чистой прибыли автопроизводителя в январе-марте на 55 процентов. Stellantis и Ford оказались в конце списка. Обе компании показали прибыль на автомобиль в размере около 925 долларов в 2024 финансовом году, а затем вошли в зону убытков в последнем финансовом году.
Интересно, что падение прибыли Tesla происходит на фоне роста ее рыночной капитализации, что частично связано с политическими амбициями Илона Маска. В то же время традиционные автопроизводители, такие как Toyota, демонстрируют большую устойчивость благодаря диверсификации модельного ряда и меньшей зависимости от государственных субсидий. Ситуация с BYD показывает, что даже лидеры китайского рынка электромобилей уязвимы к изменениям в государственной политике. В целом, рынок электромобилей входит в фазу жесткой конкуренции, где прибыльность становится ключевым вызовом для всех игроков.
