by Прибуток Tesla на автомобіль впав на 40% через тарифи та конкуренцію
Ілон Маск відіграв ключову роль у поверненні Дональда Трампа до Білого дому, що значно збільшило його особистий статок. Однак новий аналіз показує, що компанія Tesla платить за це власну ціну. Компанія, яка зробила Маска одним із найбагатших людей у світі, спостерігає, як її прибутки тануть, навіть коли його статок зростає.
Видання Nikkei Asia нещодавно проаналізувало прибуток на один автомобіль семи найважливіших світових автовиробників. До списку увійшли п’ять найбільших компаній за обсягами продажів, а також Tesla та BYD. Аналіз базувався на фінансових даних компаній та показниках QUICK FactSet. Результати показують, як тарифи в Сполучених Штатах підірвали частину прибутків Tesla.
Лідерство зберігається, але розрив скорочується
Загальний чистий прибуток за чотири квартали до січня-березня 2026 року поділили на глобальні показники продажів. Виявилося, що Tesla в середньому отримувала приблизно 2 140 доларів прибутку на один автомобіль, що дозволило їй випередити шість інших проаналізованих виробників. Ключовим моментом є те, що цей показник значно впав порівняно з 3 438 доларами прибутку, які Tesla заробляла за той самий період у 2025 році. Падіння склало близько 40 відсотків. Незважаючи на спад, Tesla вп’яте поспіль зберегла перше місце за прибутком на автомобіль.
Раніше маржа була ще вищою, сягаючи еквівалента 6 170 доларів у 2022 та 2023 фінансових роках, за даними Nikkei Asia. Звіт пов’язує останнє зниження частково зі скасуванням федеральної податкової знижки в розмірі 7 500 доларів на електромобілі, що вдарило по продажах електрокарів по всій території США. Іншою причиною називають посилення конкуренції з боку китайських автовиробників. Доходи Tesla від продажу регуляторних вуглецевих кредитів також знизилися, впавши з 2,9 мільярда доларів у 2024 фінансовому році до 1,7 мільярда доларів у 2025 фінансовому році після пом’якшення екологічних норм у США.
Як справи у конкурентів?
Друге місце посіла Toyota з приблизно 2 104 доларами прибутку на автомобіль, що приблизно на 20 відсотків менше, ніж роком раніше. Завдяки лінійці автомобілів, яка значно менше орієнтована на електромобілі, ніж у Tesla, компанія краще захищена від спаду, а її гібриди продовжують активно продаватися. Таким чином, Toyota відстає від Tesla менше ніж на 40 доларів, тоді як дванадцять місяців тому розрив становив понад 600 доларів.
Слідом за Tesla та Toyota йде BYD. Незважаючи на третє місце, скорочення китайських податкових стимулів для купівлі нових енергетичних транспортних засобів спричинило падіння чистого прибутку автовиробника в січні-березні на 55 відсотків. Stellantis та Ford опинилися в кінці списку. Обидві компанії показали прибуток на автомобіль у розмірі близько 925 доларів у 2024 фінансовому році, а потім увійшли в зону збитків в останньому фінансовому році.
Цікаво, що падіння прибутку Tesla відбувається на тлі зростання її ринкової капіталізації, що частково пов’язано з політичними амбіціями Ілона Маска. Водночас традиційні автовиробники, такі як Toyota, демонструють більшу стійкість завдяки диверсифікації модельного ряду та меншій залежності від державних субсидій. Ситуація з BYD показує, що навіть лідери китайського ринку електромобілів вразливі до змін у державній політиці. Загалом, ринок електромобілів входить у фазу жорсткої конкуренції, де прибутковість стає ключовим викликом для всіх гравців.
