Автор: Volkswagen тайно создал прототип внедорожника на базе Amarok
Volkswagen годами наблюдал, как конкуренты зарабатывают на внедорожниках с прочной рамой, созданных на базе пикапов, не предлагая собственной версии. Однако за кулисами некоторые руководители из Вольфсбурга настойчиво продвигали идею такого проекта, и, похоже, они не отказались от мысли довести его до серийного производства.
Ранее сообщалось, что подразделение Volkswagen Commercial Vehicles разработало единственный в своем роде семиместный внедорожник на базе пикапа Amarok — рамного среднеразмерного автомобиля, который продается в Европе, Азии, Австралии и Южной Америке, но не в США. Этот автомобиль так и не вышел за стадию прототипа, но, по слухам, до сих пор хранится где-то во внутренней коллекции Volkswagen, напоминая руководителям об упущенной возможности.
Связано: VW Amarok W600 получил всё, кроме производительности
Сама концепция довольно проста: взять прочный рамный пикап, заменить грузовой отсек закрытым пассажирским салоном, добавить третий ряд сидений — и получить конкурента для Ford Everest, Toyota 4Runner, Land Cruiser Prado и Isuzu MU-X.
Почему проект постоянно откладывали
Проблема заключалась не в инженерии. По данным источников, VW продвинул проект достаточно далеко, чтобы определить общую форму и пропорции автомобиля. Руководитель дизайна VWCV Альберт Кирцингер даже опубликовал изображение этого творения в LinkedIn в 2024 году, спустя годы после того, как его закрыли. Настоящим препятствием стали деньги. Создание специализированной версии внедорожника имеет смысл только при условии достаточного спроса, а руководители VW в Вольфсбурге не смогли свести концы с концами.
Особенно это актуально, когда автомобиль ориентирован на ограниченное количество рынков. Хотя рамные внедорожники на базе пикапов очень популярны в Австралии, Таиланде, Южной Африке и части Южной Америки, они не являются массовыми продавцами в других регионах. Без более широкого глобального спроса бизнес-модель постоянно проваливалась. Однако теперь эта идея может снова рассматриваться.
«Расширение модельного ряда — это давнее желание, — сказал Меха австралийскому изданию Go Auto. — В частности, этот прочный или закрытый пикап, как мы его называем, где используется та же платформа, что и у пикапа».
Новый Amarok в разработке
Volkswagen уже подтвердил, что третье поколение Amarok заменит модель, запущенную в 2022 году, и сейчас ведутся переговоры о том, кто поможет разработать и изготовить его.
Очевидным путем является продолжение сотрудничества с Ford. Текущий Amarok во многом разделяет платформу с Ranger, который уже имеет внедорожник Everest как близкого родственника. Создание версии под брендом VW выглядело бы простым решением, хотя VW также рассматривает возможность использования своих китайских мощностей — компания уже работает над абсолютно новым гибридным Amarok для Южной Америки на основе китайских технологий.
Для американских покупателей это в основном интересное «а что, если», поскольку текущий Amarok не продается в США, в значительной степени из-за «куриного налога», который делает его импорт слишком дорогим. Но учитывая успех рамных пикапов, таких как Ford Ranger и Toyota Tacoma в Америке, возможно, VW рассмотрит производство в США.
Независимо от того, произойдет ли это, мысль об альтернативе Volkswagen для Everest, Prado и других прочных внедорожников является интригующей. Прототип, возможно, годами пылился, но, похоже, мечта еще не умерла.
Хотя Volkswagen не спешит с выпуском собственного рамного внедорожника, сама идея остается на повестке дня. Партнерство с Ford выглядит наиболее прагматичным решением, так как позволяет использовать уже готовую платформу и производственные мощности. В то же время, сотрудничество с китайскими компаниями может открыть доступ к новейшим гибридным технологиям, что особенно важно для рынков, требующих более экологичных решений. Таким образом, появление серийного Amarok SUV — это не вопрос технической возможности, а скорее стратегического выбора момента и рынка.
