Автор: Прототип Aston Martin Vantage с восемью выхлопными трубами
Компания Aston Martin тестирует на Нюрбургринге прототип Vantage, который выглядит как более жёсткая, ориентированная на трек версия. Автомобиль привлекает внимание восемью выхлопными трубами и фиксированным задним антикрылом, что не оставило равнодушными шпионских фотографов.
Неожиданная конструкция выхлопной системы
Наиболее очевидным является необычное расположение выхлопных труб, которое может показаться избыточным. Однако, вероятно, это лишь временное решение для раннего прототипа. Половина этих патрубков, скорее всего, является бутафорскими и унаследована от стандартной Vantage. Настоящими выхлопами кажутся четыре центральные трубы, которые уже потемнели от использования.
Это ранний прототип, и внешность на этом этапе склонна вводить в заблуждение так же, как и раскрывать детали.
Обновлённая аэродинамика и ходовая часть
Прототип, получивший кодовое название «Baldauf», не имеет камуфляжа, поскольку использует бамперы от обычной Vantage. Однако изменения легко заметить: более выраженный передний сплиттер, фиксированное заднее крыло и вырез в заднем диффузоре. Автомобиль также стоит на кованых 21-дюймовых дисках от Vantage S, вместе со сверлёнными тормозными дисками и зелёными суппортами.
Серийная версия, вероятно, пойдёт ещё дальше, получив обновлённый обвес, более эффективную аэродинамику и центрально расположенные квадро-выхлопные трубы, чтобы отличаться от других моделей линейки.
Потенциал силовой установки и подвески
В отличие от предыдущих поколений, нынешняя Aston Martin Vantage оснащается исключительно 4.0-литровым би-турбо V8 от AMG. Нынешняя Vantage развивает 656 л.с., а Vantage S – 671 л.с. Однако этот двигатель имеет ещё больший потенциал, как уже показали другие его применения.
Ещё более важным обновлением должно стать доработанная настройка подвески, предназначенная для использования на треке. Этой работой может заниматься подразделение AMR (Aston Martin Racing), которое отвечает за гоночные версии Vantage GT3 и GT4.
Модель, вероятно, получит пересмотренную настройку подвески, разработанную для использования на треке.
Будущее модели и возможные названия
Aston Martin ещё не подтвердила выпуск более горячей версии Vantage, но, судя по шпионским снимкам, она может появиться в течение следующих нескольких лет, возможно, ограниченной серией. Остаётся вопросом, будет ли новый спортивный автомобиль называться AMR, как и будущая мощная версия DB12, или получит другое имя, например, Vantage RS.
Появление такого прототипа чётко указывает на намерения Aston Martin усилить своё присутствие в сегменте высокопроизводительных дорожных автомобилей, ориентированных на трек. Использование знаний, полученных от гоночной программы Vantage GT4, может привести к созданию особенно ловкой и аутентичной машины. Это логичный шаг для бренда, который пытается конкурировать с такими соперниками, как Porsche 911 GT3, предлагая не только мощность, но и чистую гоночную отделку для энтузиастов вождения.
