Автор: Smart возвращается к истокам: представлен концепт нового городского электромобиля
Компания Smart решила вернуться к своим корням, представив преемника культового микроавтомобиля Fortwo. На мероприятии «Change of Perspectives» в Пекине состоялась премьера концепта Concept #2, который очень близок к серийной версии крошечного городского электрокара, которая появится на рынке позднее в этом году.
Дизайн модели, разработанный специалистами Mercedes-Benz, выглядит как естественная эволюция модели EQ Fortwo, производство которой прекратилось в 2024 году. Автомобиль сохраняет узнаваемый двухдверный силуэт с очень коротким капотом и большими колесами, расположенными по углам кузова. Среди других особенностей – агрессивные светодиодные фары и чистые, лаконичные поверхности кузова.
Концепт оснащен футуристическими колесами с прозрачными аэродинамическими накладками, светодиодными дневными ходовыми огнями с надписью #2, кожаными ремнями вместо дверных ручек и заблокированной решеткой радиатора, напоминающей дизайн дорогого чемодана. Сзади расположен небольшой матричный экран, который может отображать различные сообщения. Ожидается, что для серийной версии эти элементы будут упрощены, как и яркое золотистое покрытие «парящей» крыши.
Габариты и позиционирование на рынке
Concept #2 имеет длину 2 792 мм, что делает его самым большим двухдверным городским автомобилем в истории Smart. Он на 292 мм длиннее оригинального Smart и на 97 мм длиннее последнего поколения EQ Fortwo.
Тем не менее, этот электромобиль остается самым маленьким представителем европейского A-сегмента. Он на 840 мм короче Fiat 500e и на 997 мм короче Renault Twingo E-Tech. Фактически, новый Smart по размерам ближе к тяжелым квадроциклам, таким как Citroen Ami и Fiat Topolino, чем к обычным автомобилям.
Новая платформа и технические характеристики
В основе автомобиля лежит новая электрическая компактная архитектура (ECA), разработанная собственными силами компании. Учитывая, что Smart является совместным предприятием Mercedes и Geely, можно предположить, что платформа использует технологии китайского автопроизводителя.
Модель #2 будет доступна исключительно с электрической силовой установкой, подобно моделям #1 и #3, в отличие от более крупных #5 и #6, которые также предлагаются в версиях с подключаемыми гибридами.
Smart еще не объявил подробные технические характеристики, но заявил о целевом запасе хода около 186 миль (300 км), что более чем вдвое превышает показатель EQ Fortwo (135 км). Аккумулятор сможет заряжаться от 10% до 80% менее чем за 20 минут и будет поддерживать функцию V2L (Vehicle-to-Load). Есть высокая вероятность, что #2 сохранит заднеприводную компоновку, как и его предшественники с двигателем, расположенным сзади.
Салон и перспективы
Презентация не включала фотографий интерьера, но компоновка специализированной электрической платформы обещает более просторный двухместный салон, который, как ожидается, будет более премиальным, чем раньше.
Серийная версия Smart #2 дебютирует на Парижском автосалоне в октябре, после чего начнутся продажи. Модель, вероятно, будет ориентирована на рынки Европы и Великобритании, хотя не исключено, что она появится и в других регионах мира.
Таким образом, новый Smart #2 знаменует собой возвращение в сегмент сверхкомпактных городских автомобилей, который когда-то и сделал бренд известным. Увеличенные габариты, современная платформа и значительно улучшенный запас хода должны сделать его более практичным для повседневного использования, не теряя при этом главного преимущества – способности легко маневрировать и парковаться в условиях плотной городской застройки. Отказ от гибридных версий и фокус на чистом электроприводе подчеркивает стремление Smart быть в авангарде электрической мобильности, а сотрудничество с Geely, вероятно, позволит удерживать конкурентную цену.
