Автор: Audi готовит более мощную версию S6 e-tron
В прошлом году появились слухи, что Audi решила прекратить разработку RS6 e-tron. Это вызвало недоумение, ведь вскоре после этого были замечены прототипы автомобиля.
С сентября прошлого года о модели почти не было новостей, но недавно прототипы снова заметили возле Нюрбургринга. По сообщениям, это не полноценная RS-версия, а вариант Performance, что может объяснить слухи о прекращении разработки.
Больше: RS6 E-Tron заметили на тестах, несмотря на слухи о закрытии проекта
Агрессивный дизайн и спортивные элементы
Автомобиль выглядит значительно агрессивнее, чем S6 Sportback e-tron. Он получил уникальный передний бампер с переработанными воздухозаборниками, которые имеют горизонтальные планки по краям. Их дополняют вертикальные воздушные завесы и знакомая сетчатая структура в стиле сот.
Спортивный стиль продолжается дальше: прототип имеет новые вентиляционные отверстия на передних крыльях и боковые юбки спортивного вида. Также заметны большие колеса, которые дополняет высокопроизводительная тормозная система с красными суппортами.
Изменения в задней части менее заметны, но при детальном осмотре видны новый бампер и более спортивный диффузор. Их дополняет знакомый спойлер, который, похоже, перешел от стандартного S6.
Два типа кузова и интерьер
Модель будет предлагаться в кузовах Sportback и Avant. Прототип в версии Avant имеет разные колеса, но в остальном он почти идентичен своему собрату.
Фотошпионам не удалось хорошо рассмотреть салон, но, вероятно, он будет иметь знакомую компоновку: 11,9-дюймовую цифровую панель приборов, 14,5-дюймовую информационно-развлекательную систему и опциональный 10,9-дюймовый дисплей для переднего пассажира. Их дополнят спортивное рулевое колесо со срезанным низом и спортивные сиденья.
Характеристики и мощность
Технические характеристики остаются загадкой, но S6 e-tron имеет аккумуляторную батарею на 100 кВт·ч, которая питает систему полного привода с двумя двигателями мощностью до 543 л.с. (405 кВт / 550 л.с.). Это позволяет модели разгоняться с 0 до 60 миль/ч (0-96 км/ч) за 3,7 секунды, достигая максимальной скорости 149 миль/ч (240 км/ч). Автомобиль также поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 270 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 20 минут.
Версия S6 e-tron Performance, несомненно, будет мощнее. Ранее ходили слухи, что RS6 e-tron может иметь около 805 л.с. (600 кВт / 816 л.с.). Однако эта цифра выглядит слишком оптимистичной, если модель не получает полноценного RS-оснащения.
Интересно, что появление «горячей» версии S6 e-tron вместо ожидаемого RS6 может свидетельствовать об изменении стратегии Audi. Вместо того чтобы выпускать отдельную флагманскую RS-модель, компания, похоже, делает ставку на усиление уже существующей линейки S. Это позволяет сохранить спортивный имидж, не тратя ресурсы на разработку совершенно нового автомобиля. В то же время, мощность более 600 л.с. делает эту версию очень близкой к уровню RS, что может запутать покупателей, но в то же время дает Audi возможность более гибко позиционировать модель на рынке электромобилей.
