Автор: Subaru планирует импортировать американский Ascent в Японию
Subaru рассматривает возможность импортировать свой большой внедорожник Ascent, который производится в США, в Японию. Этот шаг может произойти до конца года. Хотя в прошлые выходные главной новостью от Subaru были три новые модели с механической коробкой передач, эта инициатива также привлекла внимание.
Такой шаг ставит Subaru в один ряд с Toyota, Nissan и Honda, которые уже воспользовались новой системой сертификации, созданной японским министерством транспорта после недавнего торгового соглашения с США. Эта система упрощает ввоз автомобилей американского производства в Японию. Обычно производители адаптируют каждую модель под требования конкретного рынка, меняя фары, зеркала и даже расположение руля. Новая процедура позволяет избежать большинства этих изменений.
Политический жест, а не коммерческая выгода
Причина этого решения больше политическая, чем коммерческая. Экспортировать большие американские автомобили с левым рулем в страну, где движение левостороннее и предпочитают компактные машины, дорого и малопрактично. Это скорее жест, призванный продемонстрировать Вашингтону, что японские автопроизводители пытаются уменьшить торговый дефицит, который вызывает нарекания со стороны США.
Ascent — единственная модель Subaru, производимая в США (в Индиане), которая не продается на внутреннем японском рынке. Именно поэтому ее выбрали для этого эксперимента. Вероятно, на японском рынке она получит название Evoltis, которое уже используется для экспортных версий, хотя Subaru официально этого не подтверждает.
Возраст и характеристики модели
По словам компании, этот семейный трехрядный внедорожник «подчеркивает функциональность, необходимую для SUV, и имеет выразительный дизайн экстерьера и интерьера». Стоит отметить, что текущая версия Ascent выпускается с 2018 года, так что к моменту появления в Японии ей будет уже более восьми лет.
Ascent построен на глобальной платформе Subaru и оснащен турбированным 2,4-литровым оппозитным двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт). Мощность передается на все четыре колеса через вариатор (CVT) и фирменную систему полного привода Symmetrical AWD с режимом X-Mode для бездорожья.
Проблемы с габаритами и рулем
Важно, что внедорожник, собранный в Индиане, имеет исключительно левое расположение руля, что создает неудобства на рынке с правосторонним движением. Кроме того, длина Ascent составляет 4 999 мм (196,8 дюйма), что может быть слишком большим для узких японских улиц. Впрочем, он будет не единственным таким автомобилем: Nissan недавно выпустил на внутреннем рынке Murano длиной 4 900 мм, а Toyota привезла Highlander (4 950 мм) и пикап Tundra (5 930 мм).
Subaru
Таким образом, Subaru делает смелый, хотя и рискованный шаг, пытаясь предложить японским покупателям большой американский внедорожник. Хотя модель уже не нова и имеет определенные недостатки для местных условий, этот эксперимент может стать важным сигналом в торговых отношениях между двумя странами. Найдет ли Ascent своих покупателей в Японии, покажет время, но уже сейчас понятно, что это больше про политику, чем про реальный спрос на такие автомобили.
