by Subaru планує імпортувати американський Ascent до Японії
Subaru розглядає можливість імпортувати свій великий позашляховик Ascent, який виробляється в США, до Японії. Цей крок може відбутися до кінця року. Хоча минулими вихідними головною новиною від Subaru були три нові моделі з механічною коробкою передач, ця ініціатива також привернула увагу.
Такий крок ставить Subaru в один ряд із Toyota, Nissan та Honda, які вже скористалися новою системою сертифікації, створеною японським міністерством транспорту після нещодавньої торговельної угоди зі США. Ця система спрощує ввезення автомобілів американського виробництва до Японії. Зазвичай виробники адаптують кожну модель під вимоги конкретного ринку, змінюючи фари, дзеркала та навіть розташування керма. Нова процедура дозволяє уникнути більшості цих змін.
Політичний жест, а не комерційна вигода
Причина цього рішення більше політична, ніж комерційна. Експортувати великі американські автомобілі з лівим кермом до країни, де рух лівосторонній і віддають перевагу компактним машинам, є дорогим і малопрактичним. Це скоріше жест, покликаний продемонструвати Вашингтону, що японські автовиробники намагаються зменшити торговельний дефіцит, який викликає нарікання з боку США.
Ascent — єдина модель Subaru, що виробляється в США (в Індіані), яка не продається на внутрішньому японському ринку. Саме тому її обрали для цього експерименту. Ймовірно, на японському ринку вона отримає назву Evoltis, яка вже використовується для експортних версій, хоча Subaru офіційно цього не підтверджує.
Вік та характеристики моделі
За словами компанії, цей сімейний трирядний позашляховик “підкреслює функціональність, необхідну для SUV, і має виразний дизайн екстер’єру та інтер’єру”. Варто зазначити, що поточна версія Ascent випускається з 2018 року, тож до моменту появи в Японії їй буде вже понад вісім років.
Ascent побудований на глобальній платформі Subaru та оснащений турбованим 2,4-літровим опозитним двигуном потужністю 260 к.с. (194 кВт). Потужність передається на всі чотири колеса через варіатор (CVT) та фірмову систему повного приводу Symmetrical AWD з режимом X-Mode для бездоріжжя.
Проблеми з габаритами та кермом
Важливо, що позашляховик, зібраний в Індіані, має виключно ліве розташування керма, що створює незручності на ринку з правостороннім рухом. Крім того, довжина Ascent становить 4 999 мм (196,8 дюйма), що може бути завеликим для вузьких японських вулиць. Втім, він буде не єдиним таким автомобілем: Nissan нещодавно випустив на внутрішньому ринку Murano завдовжки 4 900 мм, а Toyota привезла Highlander (4 950 мм) та пікап Tundra (5 930 мм).
Subaru
Таким чином, Subaru робить сміливий, хоча й ризикований крок, намагаючись запропонувати японським покупцям великий американський позашляховик. Хоча модель вже не нова і має певні недоліки для місцевих умов, цей експеримент може стати важливим сигналом у торговельних відносинах між двома країнами. Чи знайде Ascent своїх покупців у Японії, покаже час, але вже зараз зрозуміло, що це більше про політику, ніж про реальний попит на такі автомобілі.
