Автор: Ключевые факты о рынке электромобилей США
Общая ситуация на рынке
Не является секретом, что рынок электромобилей в Соединенных Штатах развивается медленнее, чем в других регионах мира. Американцы все еще покупают электрокары, но совсем не такими темпами, на которые рассчитывали автопроизводители еще год назад. Новые данные от Cox Automotive показывают, что продажи электромобилей в США упали на 27 процентов в первом квартале 2026 года по сравнению с первым кварталом 2025 года, опустившись до отметки в 216 399 транспортных средств. Эта цифра выглядит мрачно, и она такой является, но есть важный нюанс: падение замедляется.
По сравнению с четвертым кварталом 2025 года, продажи электромобилей снизились на 7,8 процента. Это все еще спад, но он значительно меньше, чем обвал на 46 процентов квартал к кварталу, который рынок пережил в конце прошлого года после отмены федеральных стимулов для электромобилей.
На электромобили пришлось 5,8 процента всех проданных в первом квартале новых автомобилей — ровно столько же, сколько и в четвертом квартале 2025 года. Это значительно ниже пикового показателя рынка в 10,6 процента в третьем квартале 2025 года, но, по крайней мере, «кровотечение», похоже, остановилось.
Tesla оставалась бесспорным лидером. Бренд продал 117 300 электромобилей в первом квартале, что обеспечило ему впечатляющие 54,2 процента доли всего рынка электромобилей США. Это больше, чем все остальные автопроизводители вместе взятые.
Лидеры продаж среди брендов и моделей
Как это было на протяжении длительного времени, Model Y оставалась доминирующей силой. Этот кроссовер был продан в количестве 78 591 единиц в первом квартале, что на 22,7 процента больше, чем годом ранее, и составляет более чем каждый третий проданный в Америке электромобиль. Вот еще более удивительный факт. Model 3 заняла второе место, несмотря на падение продаж почти на 40 процентов в годовом исчислении. Tesla продала 31 672 таких автомобиля. Это показывает, насколько невероятно популярными остаются эти две модели, несмотря на различные аспекты владения ими.
Продажи электромобилей по брендам (Q1 2026)
- Tesla: 117 300 (54.20%)
- Chevrolet: 13 359 (6.20%)
- Hyundai: 12 662 (5.90%)
- Rivian: 10 365 (4.80%)
- Toyota: 10 042 (4.60%)
- Cadillac: 9 551 (4.40%)
- Ford: 6 860 (3.20%)
- Kia: 5 279 (2.40%)
- BMW: 4 963 (2.30%)
- Lexus: 4 456 (2.10%)
Позади Tesla, показатели других производителей выглядели значительно скромнее. Chevrolet стал вторым по объемам продаж брендом электромобилей с 13 359 продажами, немного опередив Hyundai (12 662) и Rivian (10 365). Toyota стала одним из самых больших сюрпризов квартала. Продажи ее кроссовера bZ почти удвоились, достигнув 10 029 единиц, что помогло бренду показать рост на 79 процентов.
Среди немногих автопроизводителей, которые продемонстрировали годовой рост, — Cadillac, Lexus, Rivian, Lucid и Toyota. Lexus показал особенно впечатляющие результаты: модель RZ выросла на 206,7 процента. В то же время Ford, Volkswagen, Nissan, Audi, Acura и Jeep зафиксировали падение продаж более чем на 85 процентов. Среди наиболее пострадавших моделей — VW ID.4 (-95.6%), Jeep Wagoneer S (-93.3%) и Volvo XC40 (-93.1%).
Продажи отдельных моделей электромобилей (Q1 2026)
- Tesla Model Y: 78 591
- Tesla Model 3: 31 672
- Toyota bZ: 10 029
- Hyundai Ioniq 5: 9 790
- Chevrolet Equinox: 9 589
- Rivian R1S: 5 494
- Ford Mustang Mach-E: 4 600
- Lexus RZ: 4 456
- Tesla Cybertruck: 3 519
- Cadillac Lyriq: 3 370
Перспективы рынка
На данный момент кажется, что рынок электромобилей США вступил в новую фазу. Государственные стимулы закончились, автопроизводители сокращают производство, а успех все больше зависит от чего-то далеко менее захватывающего, чем хайп: доступных продуктов и реалистичного ценообразования.
Эти данные четко указывают на консолидацию рынка вокруг ключевых игроков, которые смогли предложить убедительное соотношение цены и качества. Хотя общий спрос стих, рост таких брендов, как Toyota и Lexus, свидетельствует о том, что потребители все еще открыты к электрификации, когда она сочетается с надежностью и знакомым названием. Будущее развития сегмента, вероятно, будет зависеть от способности производителей сделать электромобили не просто технологически продвинутыми, но и экономически доступными для широкой публики, особенно в условиях отсутствия государственной поддержки.
