Владельцы Toyota Tundra в среднем переносят 8 929 долларов остатка на следующий кредит

Достаточно ли просто выбрать авто с хорошей ликвидностью?

Помните времена, когда выбор автомобиля, который хорошо держит цену, считался разумным финансовым решением? Похоже, этого уже недостаточно. Новый отчет свидетельствует, что миллионы американцев сдают в трейд-ин автомобили, стоимость которых меньше суммы непогашенного кредита, и эта проблема продолжает расти.

Согласно данным Edmunds за второй квартал, 29,6% всех автомобилей, сданных в трейд-ин для покупки новых машин, имели отрицательную собственность. Иными словами, почти три из десяти покупателей приходили к дилеру, уже имея долг больше, чем стоимость их текущего авто.

Долговой снежный ком: как растут выплаты

Сумма долга, которую переносят на новые кредиты, также растет. Отчет показывает, что средний автомобиль с отрицательной собственностью имел 6 884 доллара отрицательного капитала во втором квартале, что является новым рекордом для этого периода года.

К сожалению, этот долг не исчезает. Он добавляется к следующему кредиту, создавая финансовый «снежный ком», который может преследовать владельцев от одного авто к другому. Результатом являются впечатляющие цифры ежемесячных платежей. Edmunds выяснил, что покупатели, которые переносят отрицательную собственность на новый автомобильный кредит, теперь платят в среднем 944 доллара в месяц, что на 167 долларов больше, чем среднеотраслевой показатель.

Долгосрочные расходы являются еще более болезненными. Такие заемщики, по прогнозам, заплатят в среднем 16 270 долларов процентов в течение срока действия своих кредитов. Это почти на 6 500 долларов больше, чем у типичного покупателя нового автомобиля.

Рост отрицательной собственности, 2019-2026

Источник: Edmunds

Почему даже «надежные» модели попадают в ловушку?

Особенно удивительным является то, что это происходит не только с владельцами автомобилей со слабой остаточной стоимостью. Издание отмечает, что многие из самых «подводных» трейд-инов — это популярные пикапы и внедорожники, которые традиционно хорошо держат цену, такие как Toyota Tacoma, Jeep Wrangler и Honda CR-V.

«Легко предположить, что отрицательная собственность — это история только об автомобилях, которые быстро теряют стоимость. Когда модели, которые исторически считались безопасными инвестициями, оказываются «под водой», становится понятно, что это проблема финансирования, а не всегда проблема выбора автомобиля», — сказал Иван Друри, директор по аналитике Edmunds.

Значительная часть сегодняшней проблемы уходит корнями в 2022 год, когда дефицит запасов подтолкнул цены вверх, и многие покупатели платили за автомобили по или выше рекомендованной цены. Эти автомобили теперь достигают того момента, когда владельцы хотят обменять их, но обнаруживают, что до сих пор имеют значительный долг.

Модели с самой высокой отрицательной собственностью, Q2 2026

Источник: Edmunds

Эта ситуация демонстрирует, как макроэкономические факторы, в частности дефицит и инфляция, меняют правила игры на автомобильном рынке. Даже осторожный выбор модели больше не гарантирует финансовой безопасности, если покупка была осуществлена на пике цен. Потребителям стоит тщательнее анализировать не только стоимость автомобиля, но и условия кредитования, ведь долгосрочные проценты могут превратить выгодную, на первый взгляд, покупку в финансовое бремя на годы вперед.