Автор: Законопроект в США может заблокировать продажи Mercedes, несмотря на производство в Америке
Mercedes-Benz может оказаться в эпицентре политики Вашингтона, направленной на ограничение китайского влияния в американской автомобильной промышленности. Предложенный законопроект, продвигаемый через Конгресс, имеет целью ограничить деятельность автопроизводителей, связанных с иностранными противниками, и Mercedes может стать одной из самых громких случайных целей.
Проблема не в том, где Mercedes производит автомобили. Компания десятилетиями собирает машины в Алабаме, а также имеет завод фургонов в Южной Каролине. Вместо этого беспокойство вызывает то, кто владеет долями компании.
Связано: Администрация Трампа пыталась заставить Mercedes переехать в Америку
Китайские акционеры и их доли
Одним из крупнейших акционеров Mercedes является китайский государственный автопроизводитель BAIC, который владеет почти 10 процентами компании. Другим крупным акционером является глава Geely Ли Шуфу, чья доля также составляет почти 10 процентов. Вместе эти пакеты акций составляют примерно 19,7 процента акций Mercedes.
Пять лет назад это не было бы проблемой. Однако предложенный Закон о модернизации автотранспортных средств содержит формулировки, направленные на компании, которые имеют связи с правительствами, считающимися иностранными противниками, сообщает CNBC. Китай входит в страны, на которые распространяется действие закона.
В зависимости от того, как законодатели будут толковать законопроект, Mercedes может потенциально подпасть под его действие, несмотря на то, что это немецкий бренд со значительным производством в Соединенных Штатах. Компания Benz нанимает около 10 000 человек по всей стране, недавно отметила производство своего 5-миллионного автомобиля в США и переносит производство GLC в Америку.
Исключения не применяются
Законодательство предусматривает исключения для автопроизводителей, которые производят автомобили в Америке в течение многих лет. Однако один раздел, похоже, отменяет эту защиту, если компания имеет прямое или косвенное владение, связанное с правительством иностранного противника. Именно здесь участие BAIC создает вопросы.
Mercedes не паникует, по крайней мере публично. Генеральный директор Ола Каллениус недавно предположил, что компания может решить проблемы с собственностью, если это будет необходимо, и выразил уверенность, что любые проблемы можно решить без серьезных последствий. Автопроизводитель также заявил, что работает с политиками, чтобы лучше понять предложение и гарантировать, что его операции в США не пострадают.
Масштабы и перспективы
Ставки значительны. В прошлом году Mercedes продал более 300 000 легковых автомобилей в США и имеет амбиции значительно увеличить этот показатель. Запрет на продажи остается далеким от реальности, и законопроект может существенно измениться до того, как станет законом. Но вся эта история напоминает о том, насколько сложной и взаимосвязанной является современная автомобильная промышленность.
Mercedes-Benz
Ситуация вокруг Mercedes демонстрирует, как геополитические решения могут иметь неожиданные последствия для глобальных компаний, даже тех, что имеют глубокие корни в американской экономике. Хотя законопроект направлен в первую очередь против прямых китайских производителей, таких как BYD, его размытые формулировки могут затронуть и европейские бренды с долей китайского капитала. Это подчеркивает, что в современном мире цепочки собственности и производства настолько переплетены, что любая попытка изоляции может привести к непредсказуемым побочным эффектам. Для Mercedes ключевым будет не только лоббирование, но и способность доказать, что его деятельность в США является стратегически важной и независимой от политики Пекина.
