by Законопроєкт у США може заблокувати продажі Mercedes, незважаючи на виробництво в Америці
Mercedes-Benz може опинитися в епіцентрі політики Вашингтона, спрямованої на обмеження китайського впливу в американській автомобільній промисловості. Запропонований законопроєкт, який просувається через Конгрес, має на меті обмежити діяльність автовиробників, пов’язаних з іноземними супротивниками, і Mercedes може стати однією з найбільш гучних випадкових цілей.
Проблема не в тому, де Mercedes виробляє автомобілі. Компанія десятиліттями збирає машини в Алабамі, а також має завод фургонів у Південній Кароліні. Натомість занепокоєння викликає те, хто володіє частками компанії.
Пов’язано: Адміністрація Трампа намагалася змусити Mercedes переїхати до Америки
Китайські акціонери та їхні частки
Одним із найбільших акціонерів Mercedes є китайський державний автовиробник BAIC, який володіє майже 10 відсотками компанії. Іншим великим акціонером є голова Geely Лі Шуфу, чия частка також становить майже 10 відсотків. Разом ці пакети акцій становлять приблизно 19,7 відсотка акцій Mercedes.
П’ять років тому це не було б проблемою. Однак запропонований Закон про модернізацію автотранспортних засобів містить формулювання, спрямовані на компанії, які мають зв’язки з урядами, що вважаються іноземними супротивниками, повідомляє CNBC. Китай входить до країн, на які поширюється дія закону.
Залежно від того, як законодавці тлумачитимуть законопроєкт, Mercedes може потенційно підпасти під його дію, незважаючи на те, що це німецький бренд зі значним виробництвом у Сполучених Штатах. Компанія Benz наймає близько 10 000 людей по всій країні, нещодавно відсвяткувала виробництво свого 5-мільйонного автомобіля в США та переносить виробництво GLC до Америки.
Винятки не застосовуються
Законодавство передбачає винятки для автовиробників, які виробляють автомобілі в Америці протягом багатьох років. Однак один розділ, схоже, скасовує цей захист, якщо компанія має пряме або непряме володіння, пов’язане з урядом іноземного супротивника. Саме тут участь BAIC створює питання.
Mercedes не панікує, принаймні публічно. Генеральний директор Ола Калленіус нещодавно припустив, що компанія може вирішити проблеми з власністю, якщо це буде необхідно, і висловив упевненість, що будь-які проблеми можна вирішити без серйозних наслідків. Автовиробник також заявив, що працює з політиками, щоб краще зрозуміти пропозицію та гарантувати, що його операції в США не постраждають.
Масштаби та перспективи
Ставки є значними. Минулого року Mercedes продав понад 300 000 легкових автомобілів у США і має амбіції значно збільшити цей показник. Заборона на продаж залишається далекою від реальності, і законопроєкт може суттєво змінитися до того, як стане законом. Але вся ця історія нагадує про те, наскільки складною та взаємопов’язаною є сучасна автомобільна промисловість.
Mercedes-Benz
Ситуація навколо Mercedes демонструє, як геополітичні рішення можуть мати несподівані наслідки для глобальних компаній, навіть тих, що мають глибоке коріння в американській економіці. Хоча законопроєкт спрямований насамперед проти прямих китайських виробників, таких як BYD, його розмиті формулювання можуть зачепити і європейські бренди з часткою китайського капіталу. Це підкреслює, що в сучасному світі ланцюги власності та виробництва настільки переплетені, що будь-яка спроба ізоляції може призвести до непередбачуваних побічних ефектів. Для Mercedes ключовим буде не лише лобіювання, а й здатність довести, що його діяльність у США є стратегічно важливою та незалежною від політики Пекіна.
