by Сенатор США називає китайські автомобілі “раком” та вимагає постійної заборони
Китайські автомобілі зараз становлять кожен десятий новий автомобіль, проданий в Європі, однак у США ви не знайдете в продажу брендів BYD чи Xiaomi. Сенатор від штату Огайо Берні Морено рішучий підтримувати таку ситуацію. Він прагне остаточно переконатися, що китайські автовиробники ніколи не потраплять до Америки у формі імпорту автомобілів, партнерств або навіть просто рядків коду, вбудованих у програмне забезпечення.
Сенатор Берні Морено готує законодавство, яке виходить за рамки чинних обмежень, запроваджених на початку 2025 року адміністрацією Байдена. Ці правила вже закрили доступ для китайських легкових автомобілів через побоювання, що вони можуть збирати конфіденційні дані водіїв. Пропозиція Морено має на меті закрити кожні з решти дверей, а потім подвійно їх заблокувати для впевненості.
Виступаючи на автомобільному заході напередодні Нью-Йоркського міжнародного автосалону, він не дуже стримувався у висловлюваннях.
Ми не дозволяємо Huawei входити до нашої телекомунікаційної інфраструктури. Ми не дозволимо китайським автовиробникам вийти на цей ринок. Ми запобіжимо потраплянню раку на наш ринок, і нам потрібно, щоб інші країни провели хіміотерапію.
Звернення до інших націй
План стосується не лише імпорту. Морено хоче заблокувати все, що пов’язане з Китаєм, включаючи програмні інтеграції та спільні підприємства. Іншими словами, навіть натяк на китайську участь може бути достатнім для дискваліфікації транспортного засобу для доріг США згідно з його баченням. Він також сподівається, що Мексика, Латинська Америка, Канада та навіть Європа наслідуватимуть цей приклад.
Не дивно, що американські автовиробники та галузеві групи підтримують цю ініціативу. Вони активно лобіюють високі бар’єри, стверджуючи, що це захищає як національну безпеку, так і внутрішні робочі місця. Це також зручно запобігає потрясінню ринку хвилею конкурентноспроможних за ціною електромобілів.
Питання справедливої торгівлі
Зі свого боку, Китай не в захваті. Чиновники дали відсіч, назвавши такий підхід протекціоністським і звинувативши США у підтасуванні карт проти справедливої конкуренції. Ця напруга додає ще один шар до вже делікатних економічних відносин між двома країнами.
Існує додаткова складність. Дональд Трамп раніше заявляв, що вітав би будівництво заводів китайськими автовиробниками в США, за умови, що вони найматимуть американських працівників.
Ця законодавча ініціатива розгортається на тлі значного зростання присутності китайських автовиробників на глобальних ринках, особливо в секторі електромобілів. Їхня здатність пропонувати технологічно просунуті автомобілі за конкурентними цінами становить серйозний виклик для встановлених автовиробників. Позиція США може спровокувати подальшу фрагментацію глобального автомобільного ринку, де країни та торгові блоки створюватимуть власні правила щодо технологій та походження. Довгострокові наслідки для споживачів, інновацій та міжнародної торгівлі залишаються невизначеними, оскільки геополітичні міркування все більше впливають на галузь, яка традиційно була глобалізованою.
