by Повернення до коренів купе
Ще до того, як Acura повернула назву Integra у 2022 році у вигляді преміального компактного п’ятидверного хетчбека, дизайнер Джордан Рубінштейн-Тоулер уявив, як могла б виглядати модель нового покоління, натхненна культовим DC2. Серійна версія, яка з’явилася пізніше, має свої переваги, але різко відрізняється від духу попередників.
Те саме, більш-менш, можна сказати про нову Prelude. Перші версії отримали визнання за чітке передньопривідне керування, високообертові чотирициліндрові двигуни, опціональне керування всіма колесами та механічні коробки передач. На противагу цьому, остання модель запозичує ефективну, але менш захоплюючу гібридну силову установку від Civic і повністю відмовляється від традиційної механіки.
Це не завадило тому самому дизайнеру, що створив вражаючі рендеринги Integra 2021 року, використати Prelude як полотно для свого останнього концепту, переосмисливши його так, як того, можливо, очікували шанувальники Integra.
Що робить цю Integra особливою?
Уявімо, що більшість автолюбителів віддали б перевагу Honda з назвою Integra, щоб зберегти спадщину оригіналу – і, на відміну від п’ятидверної моделі, яку зараз продає Acura, саме це зображено на рендерингу. Звичайно, якби щось подібне втілилося в життя, воно отримало б значок Acura. Тим не менш, вона успадковує загальну форму нової Prelude, але вдосконалює її і, безперечно, робить привабливішою.
Зміни починаються спереду. Дивну форму фар Prelude було замінено на більш прості блоки, які, на нашу скромну думку, виглядають набагато краще. Крім того, дивну чорну смугу, що з’єднує ліхтарі, було прибрано, що загалом робить дизайн витонченішим. Також решітка радіатора була змінена – тепер вона трохи вища і дещо вужча.
Найбільші зміни відбулися ззаду. Як і багато інших нових автомобілів, які зараз продаються, Prelude має прості світлодіодні задні ліхтарі, візуально об’єднані світловою смугою, дуже схожою на дизайн Porsche 911.
Джордан Рубінштейн-Тоулер замінив це рішення на тонші задні ліхтарі, натхненні Integra покоління DC2, а також замінив затемнений задній бампер на деталі кольору кузова і додав невеликий центрально розташований вихлоп.
На жаль, ні Honda, ні Acura не показали жодних намірів повертати Integra до її коренів, а це означає, що ця розробка, швидше за все, залишиться в цифровому просторі. Тим не менш, можна лише сподіватися, що в майбутньому щось подібне піде у серійне виробництво, можливо, з 315-сильним 2,0-літровим турбодвигуном від Civic Type R у парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Illustrations Jordan Rubinstein-Towler
Сучасні тенденції автомобілебудування часто орієнтуються на ефективність та технологічність, що іноді веде до компромісів у динаміці та емоційності керування. Рендери, подібні до цих, нагадують про важливість збереження духу класичних моделей, які завойовували серця шанувальникв. Хоча масовий ринок може пріоритезувати практичність, залишається місце для ностальгії та креативних інтерпретацій, що надихають на майбутні інновації.
