by За какую сумму ты бы согласился перепрыгнуть через автомобиль, который едет на тебя со скоростью 80 км/ч? Только учти, что длина машины составляет 4,38 метра, а высота – почти 1,3 метра… именно такие габариты у Aston Martin V8 Vantage, которые преодолел 1,98-метровый баскетболист Коби Брайант.
Являясь олимпийским чемпионом, Коби успешно сотрудничает с компанией Nike, которая за красивый прыжок в модных кроссовках, по слухам, отвалила спортсмену несколько сотен тысяч вечнозеленых. Мы тут подумали и решили, что готовы всей редакцией перепрыгнуть четыре Астона подряд всего за $10 000… причем, нам не важно, что на нас оденут – презервативы, чешки или нижнее белье.
ТЖ
и за ЭТО неск сотен тыщщщььь???????????????????????
та отож….((((
пародия на ранние фильмы Джеки Чана :))) он там тоже через машины прыгал) и не через мелкий астон, а через нормальные мицыки)
Нормальный котт такого никогда не скажет :P
Эвиг адназначна лучче :D
Тут просто без слов :P
:ROFL: :ROFL:
ахаха, ну и картинка! :ROFL:
Я уверен что кот сказал! Что стиха лучше развалюшена! :cool3:
Стайка и вправду лучше!!! Но только не в последнем поколении, где Стайка – хэтчбег :cool: :roll: :gonchik: :gonchik: :gonchik:
ЭВИК круче. И неХ кота мучать :gonchik: :gonchik: :gonchik:
Эвик больше гражданская машина, так сказать сопливая и ошибки прощает… Суба наоборот.. :stamp:
Кот тебя все-равно не услышит. И умрет за ЭВИК :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik: :gonchik:
гражданская? странно. с каких пор более гражданские машины стали жестче и резче и пошустрее, чем “боевые” субы? :)
Народ, ладно, бесполезно спорить что лучше, STI или Evo :cool: Каждому свое :raritet: Это то же самое что спорить, что лучше, Мерин или Бимер, мне вот ваще среди них Ауди больше нравитсо!!!! :ezdets: :cool: :roll: :gonchik:
ни ху… я хочу спорить!!!! Чем грузины лучше чем армяне? Ну чем? Чем армяне… :D :new year: :dura:
+1! :gonchik:
ну, тут ответ довольно прост ACD+AYC ;)
:nakrilo: :nakrilo: :nakrilo: :P :P :P :cool3: :cool3: :cool3: :ROFL: :ROFL: :ROFL: :dura: :dura: :dura: :stamp:
ну ну… ставте на драг эво и сти стоковые…. я просто пожалею євик как он едет… симетрия против говно привода… опозит против заезженной рядки… субару это стиль жизни, эво диагноз малоумных.. :stamp: :stamp: :stamp: :stamp: :stamp: :stamp: :stamp: :engree:
типуля, давай пообщаемся по-конкретнее)читай внимательно)во-первых, на драге ни эвику, ни стихе не место) Не для этого они создавались. Ведь даже на ролл-оне их проедет мазда 3 пмс.во-вторых, на эвиковский привод плеяды сами молятся и не скрывают этого) не добаляли бы активный дифф. Сейчас твоя любимая симметрия – полный шлак. Вчерашний день. На симметрии тачку просто выносит с трассы, поставить боком вовремя не получается, т.к. тяжелая морда. Тут нужна тяга на задок, а у симметрии как раз ее и не хватает = вылет из поворота. третий пункт будет про движки) оппозит хорош низким центром тяжести и звуком – ВСЕ! Про жор масла даже вспоминать смешно, как и капиталки раз в 100тыс пробега)четЫре – стиль субару? Это типа постоянно звезда во лбу, бррррпщыкаешь даже в туалете и пьешь масло по утрам? Увольте :ROFL: )зы это все, несмотря на лирику, конструктив. Так что не советую бросаться какашками :D
а я так скажу – последний ЭВИК унылое гавно, СТИХА последняя – аппарат… НО! Есть нюансы по обслужЫванию и это факт.
нисогласен) но, ты же знаешь, что мне пох :gonchik: :D
Приезжайте на ХВ и посмотрите как едут Эвиги и как пытаются ехать СТИхи! У нас и Драг и Слалом и Боком и Спринты! И везде всегда Эвиг впереди…….
100 любой двиг не проедет если его убивать. Откуда эти цифры ?
субаруклаб) :angel:
to Slevim MPC – mazda performance centre.
Ездишь на STI ?
лучше :D
вообще-то, mps – Mazda Performance Series) :)Но все равно это ПМС)
Tribeca, Legacy B4, Forester sti ? Может ты моторист ?
катался бы на импрезе аутбэк) правильная машина :D нет, я не моторист)
уууу, вас не проведеш :D
Извеняюсь, сегодня узнал )) на стишках в среднем кап. ремонт действительно на 100к.
просто нужно налить немного… бенза) лучше 98+ с укравто, а то я вот попробовал 100ый – не стоит он того((( И тогда я много чего могу не заметить :D
зато на стихе лучше коробка) крепче) :gonchik:
1 пмс разведет разве что стоковый сти точно как и Эву (кен блок)2 конструктив – и у субов и у митсов молятся на аэродинамику Много отличий найдешь МаЗ 3 “09, последняя стиха, и митс хетч? логично предположить равенство (или нет) если усадить автопилот на обоихс одной и той же программой Только так большинство признало бы очевидное3 ДВС стиха хочеЦа отметить низкий центр тяж делался ради существенного занижения эффэкта резонанса на 7500 + + 4 это вечный инь-янь без одного не прославился другой пЫ Сы топ гир анонсировал дуель стоков ))) :shumaher:
Стиг КросавЧег)) :cool3: просто бомба :ROFL: :P :D
неужели все считают, что стоковых эвиковстих уже не осталось? :)митс хэтч ну максимум раллиарт, но не эвик) Думаю, что аэродинамика там не столь важна. Ведь такие авто разрабатывались не для пуляния по бориспольке 200+. А обтекаемость морды десятки как у холодильника.жЫзнь есть и до 7500+ оборотов) а балансир. валы еще никто не отменял :)ини-яни-пяни-ляни – кому чего) тут ведь не в славе дело) :) Де дуэль? :gonchik:
Нихуяяяяя, не скажу падла,хоть убей эмка в 46м кузове,вот она легенда!
каждому свое) но у кота нет выбора :P
знаешь, самый древний рекорд стока по обтекаемости (Сх) = 0,3 у ауди 100 до 88 она же сигара в народе Так вот митс конечно не на порядок превосходит, но результат получше на мой взгляд чем у остальных Личное мнение – (выслеживал Х до появления офф данных в сети) Х содран с альфы 159 Главный дизайнер какой то итальяшка, создавая Х (понятно) для ралли. Основная фишка после обтекаемости- сокращенный ??? размер автомобиля по диагонали, что существенно снижает размер автомобиля в заносе (Этим я болею) :nakrilo: Но нигде даже в форсаже не видно настоящего заноса с ускорением Х это автомобиль стрела, который “ходит” по кратчайшей траэктории, и в этом есть свои плюсы Стиха- зверь у кого хватает дури пройти по внешнему радиусу , и следственно на первый взгляд кажется что такой маневр займет больше времени) НО! если скорость поболее (передаточные числа коробки способствуют разгону а не скорости) то нетрудно сосчитать результат :D 7500 :engree: :gonchik: в моих руках только 9 ка побывала и порадовала своей липучестью :angel: но на снегу вела себя отвратительно :roll: :(
не согласен. диагональный размер автомобиля в заносе нифига не важен. Наоборот, более длинной фигней намного легче управлять в заносе) Пример – бедняга Тойота МР2 – ну просто не дрифтовый автомобиль, как его не крути.А вот трансмиссия – вот это ключ к заносу! Точнее к его качеству и управляемости. Именно этим эвик и отличается от стихи. Все дело в заднем диффе(AYC), который “вытягивает” машину наружу, делая скольжение максимально эффективным. Это ведь не дрифтовые тачки с просто заблоченными диффами. Результат прохождения поворота в заносе зависит не от коробки, а от водилы и тяги движка на тех оборотах, на которых пилот проходит поворот. Ну и “траектория решает!”.Не знаю, что ты делал с 9кой на снегу, но ВСЕ, кто ее испытывал, отмечают восхитительную легкость управления 9кой в предельных режимах, особенно в СКОЛЬЖЕНИИ! И это чистая правда. Сам жду нормального снега и свободного времени на фео) :gonchik:
Чем тебе МР не угодил? развесовка по 45 55 % на оси, правильный привод… Претензий к Тое мной не обсуждаются :nakrilo: в остальном полностью с тобой согласен :) взгляни сюда :P http://www.drift.com/forums/showthread.php?s=5e934c3623ed3d38b1ea7aa2e49a4b4b&t=3125и здесьhttp://www.youtube.com/watch?v=BZPB4aSyq40 :D :cool3: :ROFL:
ого, прикольно было почитать )) всё равно предпочитаю субару К слову, кто знает как расшифровуется слово субару?СУ-думайБА-чувствуйРУ-управляй
Subaru Impreza 2005 года! :stamp: Там новая EVO, и не стояла…а всё что сейчас начали выпускать, что Ипрераза, что EVO, дерьмо дерьмом, я не знаю как так можна издеваться над легендарными машЫнами, и спорить теперь, просто без полезно, ибо это уже не машЫни, а так…чисто “граждани” которые переваливают отметку за 200 с хвостиком) Которые даже тюнинг не спасает, и кому теперь они нафиг нужны.EVО – Хрень напичканая, а Импреза – Дешевка.Авто производители так старались обогнать друг друга, что упали в двоем лицом в грязь.Ясное дело, ИМХО.
Кстати классно, THE BEST поменялся :angel: Или просто “тётя” нашла свою фотку здесь? :ROFL:
Упс, Импреза*
МР – не дрифтовый кар потому, что:- развесовка 45/55 не для дрифта, там нужен тяжелый нос и легкий зад- из-за чего такая развесовка – двигатель посредине. На дрифткаре он должен быть спереди и давить на передние колеса для их лучшего сцепления с дорогой- короткая база – слишком короткая фаза заноса с очень затрудненным контролем, ее очень быстро разворачивает, мало времени на корректировку заносаПо поводу первой ссылки – субару не может самостоятельно сделать норм купе, поэтому берет тойоту за основу :))))По поводу второй – очень круто было сравнивать субу на механике и эвик на автомате :P
Не согласен, что новые модели – “дерьмо”. Они просто другие, но не МЕДЛЕННЕЕ! А зачастую и быстрее. А поле деятельности для нормального тюна там просто безграничное. Так что не нужно тут заниматься пустым говнополивом. :gonchik: