by У світі автомобілів деякі відкликання залишаються малопомітними, але інші мають масштабні наслідки. Цього року низка таких гучних випадків пов’язана саме з двигунами. Основні моменти ситуації:
Масштаби проблеми
У квітні General Motors оголосила про відкликання 721 тисяч двигунів V8 об’ємом 6.2 літри. Незабаром Toyota відкликала понад 102 тисячі двигунів V6, а Honda — майже 250 тисяч таких же агрегатів. Stellantis також розбирається з проблемами 112 589 турбованих чотирициліндрових двигунів, які мають дефекти. Наразі понад п’ять мільйонів двигунів від п’яти різних автовиробників у США або відкликані, або перебувають під пильним наглядом федеральних органів. Ця дорогоцінна ситуація зачіпає репутацію брендів.
Корінь проблеми
Як повідомляє Automotive News, всі ці випадки мають спільну основну причину — поєднання легких мастил та вкрай малих допусків у конструкції. Автовиробники десятиліттями зменшували об’єм двигунів для економії палива. Щоб максимізувати цю економію, вони працювали над підвищенням теплової ефективності. Крім того, потрібно було задовольнити вимоги споживачів до динаміки. Сучасні двигуни часто поєднують різні технології для максимальної потужності та ефективності.
Ключем до функціонування таких двигунів є використання легких, дуже рідких моторних олив, таких як 0W-16 або 0W-20. Ці оливи зменшують опір та тертя, допомагаючи виробникам досягати цілей з економії палива. Вони також критично важливі, оскільки працюють у вкрай малих зазорах системи змащення сучасних двигунів. Саме ці мінімальні допуски стали головною причиною нинішніх відкликань.
Раніше двигуни з більшими зазорами могли компенсувати мікроскопічні похибки обробки під час виробництва. Сьогодні сучасні двигуни на це не здатні. Якщо відходи обробки (металева стружка, пил) потрапляють у картер двигуна або головку блоку циліндрів, це може дуже швидко призвести до катастрофічного збою. Поглиблений аналіз відкликань, згаданих вище, підтверджує цю закономірність.
Як виробничий сміття потрапляє в двигуни
Відкликання GM знаменитого двигуна LS V8 виявило проблеми, пов’язані зі зносом підшипників, дефектами колінвала та наявністю металевої стружки в мастильних каналах. Заміна одного такого двигуна займає близько 18 годин. Не дивно, що GM витрачає понад 1 мільярд доларів на вирішення проблеми для своїх клієнтів.
Суд схвалив $57 мільйонів для адвокатів, тоді як власники несправних двигунів V8 від GM отримують $3380 та посмішку.
Двигун Toyota V35A з подвійним турбонаддувом V6, що встановлюється на пікап Tundra, мав схожий діагноз. Крихітні металеві частки від обробки потрапили в картер деяких двигунів. Проблема виявилася настільки серйозною, що минулого місяця Toyota додала ще 127 тисяч двигунів до початкових 102 тисяч, вже охоплених відкликанням.
Відкликання Honda пов’язане з підшипниками двигуна та шатунами. Stellantis визнала, що в деяких двигунах, які відкликаються, може бути пісок — ще один компонент, що залишається від виробничого процесу.
Статистика відкликань NHTSA
За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) за період з 1 січня по 14 грудня 2025 року, лідерами за кількістю кампаній відкликання (незалежно від причини) стали:
- Ford Motor Company — 143 кампанії
- Chrysler (FCA US, LLC) — 51 кампанія
- Forest River, Inc. — 36 кампаній
- General Motors, LLC — 26 кампаній
- International Motors, LLC — 24 кампанії
- Volkswagen Group of America, Inc. — 23 кампанії
За оцінками Automotive News, ці та інші подібні відмови обійдуться задіяним брендам у понад 8 мільярдів доларів збитків. Значна частка цієї суми — близько 5 мільярдів — припадає на Hyundai, яка витратить кошти, пов’язані з відкликанням 3.3 мільйона двигунів. У цих двигунах, за твердженнями, виявлено металевий сміття, несправні болти шатунів та неправильно встановлені поршневі кільця.
Власники Hyundai стверджують, що двигуни їхніх позашляховиків виходили з ладу до пробігу в 80 000 миль.
Безсумнівно, сучасні двигуни є вершиною інженерної думки. Коли вони зібрані належним чином, вони забезпечують більшу потужність, вищу ефективність та кращу загальну продуктивність порівняно зі старими конструкціями. Проблема в тому, що належне виробництво таких складних агрегатів є серйозним викликом навіть для найкращих автовиробників світу. Поточні масові відкликання вказують на системну проблему в галузі, де гонка за ефективністю та екологічністю іноді випереджає можливості бездоганного виробництва. Це змушує переглядати контроль якості на заводах і може вплинути на майбутні інженерні рішення, зокрема щодо переходу на ще тонші мастила та ще менші технологічні допуски. Для мільйонів власників автомобілів це перетворюється на тривалі очікування запчастин, незручності та питання про довговічність техніки, за яку вони заплатили значні кошти.
