Старовинні автомобілі не підлягають 25% миту на імпорт, але є один підвох

by Пащенко Ирина12/04/202512/04/20250

Porsche, Bentley та інші бренди, які не мають виробництва у США, не єдині, хто турбується через нові на автомобільний імпорт Дональда Трампа. Це також стосується набагато менших компаній, які займаються продажем виняткових автомобілів цих брендів, але тепер ці організації можуть вдихнути з полегшенням.

Більше:

Справа в тому, що у нові автомобілі стягується 25% мита, що змусило Audi та JLR змінити політику в США, а от колекційні автомобілі уникають нових обов’язкових платежів. Це велика радість як для прихильників класичних автомобілів, що проживають в США, так і для спеціалізованих фірм, як в межах, так і за межами країни, чия діяльність залежить від попиту з боку Америки.

Мита Могли Били Дужче Вразити

Якби класичні автомобілі були підпадали під 25% мито, ціни стрімко підвищилися б. Автомобіль на $100 000 замість цього коштував би $125 000, Ford RS200 (зображений нижче) міг би збільшитися на $150 000, а деякі найбажаніші автомобілі 1960-х років могли б підвищити ціни на понад мільйон доларів. Замість цього ці автомобілі продовжують в’їжджати в країну як і раніше, підлягаючи лише 2,5% миту, і попит не повинен страждати.

Якщо імпортовані класичні автомобілі підлягали б 25% податку, це було б катастрофою для галузі, яка підтримується 43 мільйонами класичних автомобілів у США з загальною вартістю понад $1 трильйон, за даними Hagerty.

Підступна Інформація Про 25-Річне Правило

<pХоча є один підступний момент у цьому винятку: лише автомобілі віком 25 років або старіше можуть претендувати на нього. Якщо транспортний засіб, що в'їжджає до країни, має вік 24 роки і 364 дні, він все одно підпадає під ті самі 25% мито, що й новий автомобіль. Це означає, що машини, як BMW , яке тільки відсвяткувало свій 20-й день народження, і навіть молодші моделі, наприклад, Subaru Impreza RA-R, тепер обійдуться набагато дорожче у вартість імпорту, ніж до 2 квітня, коли вступив в дію новий тариф.

Додатково,

Але оскільки 25-річне правило мита відповідає існуючим правилам, які встановлюють, що тільки імпортовані автомобілі старше 25 років, які не відповідають федеральним вимогам щодо безпеки та викидів, можуть легально використовуватися на дорогах Америки, це не повинно бути проблемо.

Логіка За Винятком

Виключення класичних автомобілів має повний сенс, як стверджували юристи з Simon Gluck & Kane LLP у листі до уповноваженого Торговельного представника США Джемісона Гріра, за даними . Якщо скасування 25% мита призвело б до того, що автомобіль не був би імпортовано в Америку через занадто високу ціну, влада б втратила не лише мито, але також держави втратили б кошти від податків, що виручаються від продажу автомобіля в США. Ці прибутки можуть становити до $700 000 за класичний автомобіль вартістю $10 мільйонів, зауважує Bloomberg.