by Стратегічна зміна курсу Stellantis
Автомобільний концерн Stellantis, за повідомленнями, припиняє виробництво та продаж усіх своїх підключаємих гібридів (plug-in hybrid) на ринку Північної Америки. Це рішення фактично ставить хрест на екологічних моделях таких брендів, як Chrysler, Dodge та Jeep, у регіоні. Проте компанія зазначає, що продовжить пропонувати клієнтам звичайні гібриди, повністю електричні автомобілі та транспортні засоби з розширеним запасом ходу.
Скасування ключових моделей
Натяком на майбутнє рішення стало тихе скасування планованого запуску підключаємого гібрида Jeep Gladiator 4xe восени минулого року. Тоді компанія пояснила це зміною переваг клієнтів щодо типів двигунів та переоцінкою продуктової стратегії. Це викликало подив, оскільки інші підключаємі гібриди концерну, такі як Wrangler 4xe та Grand Cherokee 4xe, були одними з найпопулярніших у своєму сегменті в США.
Представник компанії підтвердив нову стратегію, заявивши:
“З огляду на зміну попиту клієнтів, Stellantis припинить програми підключаємих гібридів у Північній Америці, починаючи з модельного року 2026, і зосередиться на більш конкурентоспроможних електрифікованих рішеннях, включаючи гібриди та автомобілі з розширеним запасом ходу, там, де вони найкраще відповідають потребам клієнтів”.
Наслідки для модельного ряду
Ця зміна має серйозні наслідки. Вона означає кінець не лише для Jeep Wrangler 4xe та Grand Cherokee 4xe, але й для мінівена Chrysler Pacifica Hybrid. Також, найімовірніше, буде скасовано підключаєму версію Dodge Hornet, що не є повною несподіванкою, враховуючи, що схожий за технологіями Alfa Romeo Tonale для 2026 року вже позбавлений гібридної версії.
Приховані причини рішення
Хоча офіційною причиною називається попит, ймовірно, існують і інші фактори. Підключаємі гібриди Jeep неодноразово ставали причиною відкликання через ризик пожежі, а продаж нових моделей був призупинений відповідним розпорядженням. Ці автомобілі, незважаючи на комерційний успіх, принесли компанії чимало проблем, і, схоже, керівництво вирішило покласти цьому край.
Це певною мірою прикмо, адже технічні характеристики, як у випадку з Wrangler 4xe, були досить переконливими: турбований 2.0-літровий двигун, акумулятор ємністю 17.3 кВт·год та електромотор забезпечували сумарну потужність 375 к.с. та близько 35 кілометрів пробігу виключно на електриці.
Маєток на електрифікацію залишається
Важливо зазначити, що Stellantis не відмовляється від курсу на електрифікацію загалом. Навпаки, компанія робить наголос на інших технологіях. Оновлений Jeep Cherokee вже отримав стандартний гібридний силовий агрегат з 1.6-літровим турбодвигуном. Крім того, тривають роботи над створенням версій з розширеним запасом ходу для Grand Wagoneer та пікапа Ram 1500, що свідчить про пошук альтернативних шляхів до екологічно чистого транспорту.
Цей крок Stellantis відображає динамічну природу автомобільної промисловості, де технологічні тенденції можуть швидко змінюватися під впливом ринкового попиту, нормативних вимог та практичного досвіду експлуатації. Відхід від підключаємих гібридів у Північній Америці може стати сигналом для інших виробників, які також оцінюють ефективність різних типів електрифікованих силових установок у різних регіонах світу. У той же час, зосередження на гібридах та автомобілях з розширеним запасом ходу може бути спробою запропонувати технології, які краще балансують між екологічністю, практичністю та відсутністю тривог про запас ходу, що залишається ключовим бар’єром для масового впровадження повністю електричних моделей.
