by Суд визнав маркетинг Tesla щодо системи Autopilot оманливим
Суддя в Каліфорнії постановив, що маркетингові матеріали Tesla, присвячені пакету водійської допомоги Autopilot, вводили покупців в оману. Це рішення може мати серйозні наслідки для виробника електромобілів.
Потенційні санкції та шанс на виправлення
Спочатку суд рекомендував ввести 30-денну заборону на продаж та виробництво автомобілів Tesla в Каліфорнії. Однак Департамент транспортних засобів (DMV) штату надав компанії можливість уникнути негайних санкцій. Натомість Tesla отримала 60 днів на те, щоб переглянути та виправити формулювання, що стосуються Autopilot, у своїй рекламі та на сайті. Заборона на продаж буде застосована лише в разі невиконання цієї вимоги.
Суть справи та проблемна назва
Справа бере початок із 2022 року, коли DMV звинуватив Tesla в перебільшенні можливостей її систем водійської допомоги. На думку регулятора, назви та описи на офіційному сайті створювали враження, що автомобілі можуть повністю керувати собою, тоді як насправді технологія вимагає постійної уваги водія, готового втрутитися в будь-який момент.
Суддя погодився з цим і вказав, що фраза “Повне автономне водіння” (Full Self Driving capability) є особливо проблемною. У рішенні зазначено, що розумний споживач припустив би, що функція з такою назвою може працювати без постійної уваги водія, що не відповідає ні технологічним можливостям, ні законодавчим вимогам.
З тих пір Tesla змінила назву на “Повне автономне водіння (під наглядом)”, але суддя зазначив, що минуле використання терміна все одно перетнуло межу допустимого.
Позиція Tesla та додаткові судові проблеми
Представники Tesla наполягають на тому, що це лише дискусія щодо термінології в рамках захисту прав споживачів, і стверджують, що жоден клієнт не подавав скарг. Компанія також заявила, що продажі в Каліфорнії продовжуються без перешкод.
Однак юридичні проблеми компанії не обмежуються цим розглядом. Незалежно від відсутності конкретних скарг у справі DMV, Tesla продовжує боротися з колективним позовом від власників автомобілів, які стверджують, що їх ввели в оману щодо можливостей автономного водіння.
Тиск на компанію та майбутнє
Ця судова справа виникає на тлі рекордних показників акцій Tesla, зумовлених анонсами щодо розробки роботаксі. Це може пояснювати небажання компанії кардинально змінювати маркетингову мову, яка підкреслює її автономні амбіції. Тепер у Tesla є два місяці, щоб вирішити: сперечатися з регуляторами чи просто оновити формулювання на своєму сайті. Незалежно від вибору, сага навколо Autopilot та FSD ще далека від завершення.
Рішення каліфорнійського DMV встановлює важливий прецедент для всієї автомобільної індустрії, особливо для виробників, які розвивають автономні технології. Воно нагадує, що маркетингові заяви повинні чітко відповідати реальним, а не майбутнім можливостям систем. Це може призвести до більш обережного та відповідального підходу до комунікації з клієнтами, оскільки наслідки можуть бути не лише репутаційними, але й фінансово значущими. Подальший розвиток подій покаже, чи стане цей випадок точкою для глобального переосмислення того, як технологічні компанії презентують складні системи допомоги водієві широкому загалу.
