by Зміни в системах допомоги водієві від Tesla
Компанія Tesla прибрала базову версію системи Autopilot з нових моделей Model 3 та Model Y, яка раніше була стандартною. Ця система забезпечувала адаптивний круїз-контроль та функцію утримання в смузі руху. Тепер для отримання цих можливостей, зокрема Autosteer, покупцям доведеться підписуватися на повноцінну систему FSD (Full Self-Driving) за 99 доларів на місяць.
Нова реальність для покупців
На сайті Tesla термін “Autopilot” замінено на більш технічне позначення “Traffic-Aware Cruise Control (TTAC) with Autosteer”. Хоча адаптивний круїз-контроль залишається доступним, функція автоматичного утримання в смузі тепер повністю залежить від платної підписки. Існуючі власники зберігають ті функції, які були включені в їхні автомобілі на момент покупки.
Стратегія переходу на підписку
Ці зміни відбуваються на тлі загальної стратегії Tesla щодо переходу на модель передплати для систем FSD. До середини лютого ще можна придбати цю систему одноразово за 8000 доларів, але після цього залишиться лише щомісячна оплата. Прибравши Autosteer зі стандартного комплекту, Tesla створює відчутний розрив у функціональності, що стимулює покупців розглядати підписку.
Багато конкурентів, навіть у сегменті доступних автомобілів, як і раніше пропонують подібні системи допомоги водієві як стандартне обладнання без додаткових щомісячних платежів.
Реакція та контекст
Зміни викликали суспільну дискусію. Засновник компанії Ілон Маск зазначив, що ціна підписки з часом зростатиме, особливо коли система досягне повної автономності.
I should also mention that the $99/month for supervised FSD will rise as FSD’s capabilities improve. The massive value jump is when you can be on your phone or sleeping for the entire ride (unsupervised FSD).
Активіст руху за право на ремонт Луї Россман розкритикував цей крок, розцінивши його як спробу компанії обмежити права власності клієнтів. Він зазначив, що існують ініціативи, спрямовані на інформування громадськості та навіть винагороди для тих, хто знайде способи відновити функції, приховані за платними стінами.
Тиск на компанію та майбутнє
Цей стратегічний хід відбувається в період, коли Tesla стикається з низкою викликів: дворічним спадом продажів, звуженням прибутковості, втратою доступу до ключових державних субсидій у США, а також регуляторним тиском. Крім того, серед споживачів посилюється невдоволення моделями передплати за функції, які раніше вважалися частиною продукту. Остаточний вердикт щодо цієї політики винесуть самі покупці, голосуючи своїм гаманцем за чи проти бренду.
Ці зміни можуть стати важливою віхою не лише для Tesla, але й для всієї автомобільної індустрії, яка все активніше експериментує з моделями програмного забезпечення як послуги. Водії все частіше стикаються з ситуацією, коли можливості їхнього автомобіля залежать не від одноразової покупки, а від постійних платежів. Це піднімає питання про довгострокову вартість володіння та справжнє розуміння “власності” на сучасні технологічні продукти. Успіх чи невдача цієї стратегії Tesla покаже, наскільки ринок готовий прийняти таку модель у довгостроковій перспективі.
