by Суть конфлікту між Tesla та регуляторами
Регулятори та автовиробники вже багато років ведуть суперечки щодо заяв про автономність, і Каліфорнія стала одним з ключових полів цієї боротьби. Минулого року Департамент транспортних засобів Каліфорнії звинуватив Tesla в неправдивій рекламі. На думку регуляторів, такі назви, як «Autopilot» та «Full Self-Driving», створювали враження рівня автономності, якого автомобілі насправді не мали. Ведомство навіть погрожувало позбавити Tesla ліцензії на продаж автомобілів у штаті.
На початку цього місяця DMV підтвердив, що виробник зробив достатньо, щоб уникнути цієї заборони. Однак, виявляється, історія на цьому не закінчується. Тепер Tesla подає до суду на агентство, намагаючись повністю скасувати початкове рішення.
Позиція Tesla та подальші дії
Tesla формально виконала вимоги. Компанія не лише прибрала назву «Autopilot», але й повністю припинила пропонувати цю функцію в США та Канаді, а також додала слово «Supervised» до назви «Full Self-Driving». Однак цікавим є те, що коли DMV 17 лютого ухвалив рішення, що Tesla може продовжувати продажі, компанія вже подала позов, як повідомляє CNBC.
Позов автовиробника, датований 13 лютого, стверджує, що регулятори «неправомірно та безпідставно» назвали Tesla «неправдивим рекламодавцем» через попереднє використання термінів «Autopilot» та «Full Self-Driving».
З точки зору Tesla, зміна назв її функцій не вирішує більшої проблеми. Компанія хоче повністю скасувати рішення про неправдиву рекламу. Залишення такого висновку в силі може створити довгострокові юридичні та регуляторні ризики, а також підірвати довіру до Tesla в той час, коли вона робить велику ставку на автономність.
Час та контекст судового процесу
Таймінг тут має значення. Продажі електромобілів Tesla минулого року впали, і бренд все більше позиціонує автономність як свій наступний двигун зростання. Генеральний директор Ілон Маск роками обіцяв, що оновлення «по повітрю» зрештою перетворять автомобілі клієнтів на машини, готові до роботаксі.
Це, очевидно, ще не сталося. Тим часом, колективний позов у Каліфорнії від власників, які стверджують, що заплатили за Full Self-Driving, очікуючи справжніх можливостей повного самокерування в майбутньому, продовжує розглядатися в судах.
Ставка на роботаксі та питання довіри
Все це розгортається на тлі того, як Tesla намагається вивести повністю автономні роботаксі на громадські дороги. Компанія запустила обмежений пілотний проект в Остіні, Техас, і нещодавно розпочала виробництво спеціально розробленого Cybercab. Однак ширше впровадження залишається незначним порівняно з попередніми прогнозами.
Скасування мітки «неправдивий рекламодавець» в Каліфорнії — це не лише питання семантики. Це питання довіри з боку регуляторів, клієнтів та громадськості. І це буде мати велике значення, коли Tesla намагатиметься переконати всіх, що безпілотні автомобілі дійсно ось-ось стануть реальністю… цього разу.
Ця судова тяжба вказує на глибшу проблему в технологічній індустрії: розрив між маркетинговими обіцянками та поточною технологічною досяжністю. У той час як компанії прагнуть захопити уяву публіки та інвесторів амбітними заявками, регулятори все більше зосереджуються на захисті споживачів від потенційно введених в оману очікувань. Результат цієї справи може встановити важливий прецедент щодо того, наскільки далеко можуть заходити технологічні гіганти в назвах та описах функцій, які все ще потребують нагляду людини. Успіх або невдача Tesla в цьому питанні можуть вплинути не лише на її бізнес-модель, але й на те, як інші виробники автономних систем будуть формулювати свої маркетингові повідомлення в майбутньому.
