by Тойота представила оновлений RAV4 PHEV для японського ринку
Компанія Тойота офіційно запустила в продаж у Японії плагін-гібридну версію позашляховика RAV4, а також спортивну модифікацію GR Sport. Цей крок завершує глобальний запуск моделі, який раніше відбувся в Північній Америці та Європі. Виробник також підтвердив ключові характеристики електріфікованого кросовера, який має розвинути успіх своєї популярної попередниці.
Серед головних нововведень моделі:
Зовнішність та внутрішнє оснащення
Зовнішній вигляд японської версії RAV4 PHEV не відрізняється від глобальної моделі. Покупцям пропонується вибір між стандартною комплектацією Z та більш агресивною GR Sport, тоді як версія Adventure залишається доступною лише зі звичайним гібридом.
Комплектація Z відрізняється глянцевими чорними акцентами, які підкреслюють її плагін-гібридний статус. GR Sport отримала унікальний бампер, спеціальні легкосплавні диски, червоні супорти та задній спойлер. Оновлення для GR Sport не обмежуються косметикою.
Є демпфери продуктивності, додаткові підкріплення та більш чітке налаштування як підвіски, так і електропідсилювача керма. Навіть акумуляторний блок вносить структурний внесок, виступаючи в якості підсилюючого елемента для підвищення жорсткості.
Інтер’єр автомобіля повторює розкладку інших ринків. Мультимедійна система з 12.9-дюймовим екраном працює на програмній платформі Toyota Arene, її доповнюють 12.3-дюймова цифрова панель приладів та кольоровий проекційний дисплей. До оснащення входять селектор перемикання передач “Electro Shiftmatic”, бездротова зарядка, безконтактний відкривання багажника, підігрівані та вентильовані сидіння та опціональна панорамна люк-дах.
Технічні характеристики та особливості
Плагін-гібридна силова установка RAV4 поєднує 2.5-літровий двигун з двома електромоторами та акумуляторним блоком ємністю 22.7 кВт·год. Сумарна потужність становить 324 к.с., що ідентично показникам версії для США. Привід на всі колеса здійснюється через електронно-керовану варіаторну трансмісію (e-CVT).
За японським циклом WLTC запас ходу лише на електриці становить 93 милі (150 км). Цей показник значно перевищує оцінку в 62 милі (100 км) за європейським стандартом WLTP та 52 милі (84 км) за американським EPA. Різниця пояснюється відмінностями в процедурах тестування, а не в технічній начинці, оскільки всі варіанти RAV4 PHEV мають однаковий механічний пакет.
Практична функція живлення для будинку
Однією з найбільш практичних функцій є “Режим пріоритету часу живлення”. Він координує роботу акумулятора та двигуна внутрішнього згоряння, щоб забезпечувати будинок електроенергією до семи днів, або 6.5 днів у звичайному “Режимі живлення”, при постійному навантаженні в 400 Вт. Для досягнення максимальної тривалості автомобіль повинен почати роботу з повністю зарядженим акумулятором та повним баком палива.
RAV4 PHEV може живити ваші пристрої від внутрішньої розетки, розташованої в багажному відділенні. Крім того, він оснащений силовим роз’ємом, який підключається до зарядного порту, перетворюючи його на зовнішню розетку на 100 В, що забезпечує до 1500 Вт електроенергії.
Тойота продемонструвала систему в серії відео, показавши сценарії використання: від кемпінгу та приготування їжі до організації живого музичного заходу або проведення віддаленого подкасту, що живляться безпосередньо від плагін-гібридної системи.
Ціни та плани виробництва
Новий Toyota RAV4 PHEV вже доступний для замовлення в Японії, планове виробництво становить 700 одиниць на місяць.
Комплектація Z плагін-гібрида коштує ¥6 000 000, що на ¥1 100 000 дорожче за еквівалентний гібрид. Передбачувано, що доступна лише для PHEV версія GR Sport є найдорожчою в лінійці, її стартова ціна складає ¥6 300 000.
Запуск RAV4 PHEV в Японії підкреслює стратегію Тойоти щодо поступової електріфікації своїх найпопулярніших моделей, зберігаючи при цьому знайомі переваги гібридних технологій. Акцент на практичні функції, такі як тривале резервне живлення для будинку, робить автомобіль не просто транспортним засобом, а потенційним елементом домашньої енергосистеми, що особливо актуально в регіонах, схильних до стихійних лих або перебоїв з електропостачанням. Ця модель демонструє, як традиційний кросовер може адаптуватися до нових вимог, поєднуючи мобільність з функцією стаціонарного джерела енергії.
