by Ford оголошує два нові відкликання для фургонів Transit та E-Transit
Компанія Ford продовжує очолювати статистику відкликань автомобілів, і до списку додано ще дві кампанії. Обидві стосуються моделі Transit, причому одна з них пов’язана з серйозною проблемою.
Як можна було очікувати, перше відкликання стосується ризику пожежі на електричних фургонах E-Transit 2026 модельного року. Виявилося, що у високовольтній батареї цих автомобілів можуть бути відсутніми шайби. Це може призвести до високого електричного опору або виникнення електричної дуги, що, у свою чергу, підвищує ризик пожежі та потенційну втрату потужності.
98 транспортних засобів задіяно у цій кампанії, а проблема була виявлена через відсутність конічних шайб на болтах, які кріплять шинні з’єднання всередині акумуляторного блоку.
Про проблему стало відомо в листопаді минулого року, коли працівник заводу помітив відсутність шайб на двох болтах. Розслідування показало, що причиною стала помилка постачальника під час сортування, який не виявив відсутність деталей на етапі виробництва.
На щастя, це виявилося рідкісним випадком. Ford не отримав жодних повідомлень про подібні інциденти з клієнтами і вважає, що проблема стосується лише приблизно 1% автомобілів зі списку відкликання, тобто, фактично, одного фургона. Проте, дії будуть вживатися: дилери оглянуть та замінять кріплення шини, а у разі виявлення більших проблем техніки замінять шину повністю.
Проблема з кріпленням двигуна у позашляхових версіях
Друге відкликання стосується 1403 фургонів Transit 2023 та 2024 років випуску, оснащених позашляховим пакетом Trail. У цих автомобілів опори двигуна можуть бути неналежним чином закріплені.
За даними регуляторів, кріпильні елементи, які фіксують поперечину двигуна до кузова, могли бути встановлені без необхідних шайб. З часом це може призвести до руйнування з’єднання, зсуву двигуна з положення та, як наслідок, до відмови гальм або втрати потужності.
Ford дізнався про цю ситуацію минулого літа, коли з’ясувалося, що модифікатор моделі Transit Trail використовував альтернативні болти, на яких також могли бути відсутні шайби.
Проведені компанією тести підтвердили можливість зсуву двигуна та втрати міцності кріплення в збірках без шайб.
Наразі не зафіксовано жодних повідомлень про проблеми, пов’язані з цим дефектом. Вважається, що шайби відсутні приблизно в 1,1% транспортних засобів із зазначеного списку. Власники отримають повідомлення про відкликання до кінця місяця, а дилери замінять кріпильні елементи поперечини двигуна.
Ці два випадки добре ілюструють, наскільки критичною може бути навіть одна маленька деталь, така як шайба, у сучасному автомобілі. В обох ситуаціях проблема виникла на рівні постачальників або модифікаторів, що підкреслює важливість жорсткого контролю якості на всіх ланках виробничого ланцюжка. Хоча кількість задіяних автомобілів відносно невелика, а інцидентів поки не зареєстровано, превентивні заходи є стандартною та необхідною практикою для запобігання потенційно небезпечних ситуацій на дорозі. Для власників цих моделей важливо звернутися до офіційних дилерів при отриманні повідомлення, щоб усунути можливі ризики.
