by Власникам електромобілів та гібридів із можливістю підзарядки в Міннесоті тепер доведеться платити більше. З цього місяця набирає чинності нове законодавство, яке підвищує реєстраційні збори для цих транспортних засобів. Це означає, що щорічні витрати водіїв зростуть, причому для деяких моделей – дуже суттєво.
Нові правила реєстрації
До цього власники електромобілів у штаті платили фіксований щорічний збір у розмірі 75 доларів замість податку на паливо, кошти від якого традиційно йдуть на утримання доріг. За оновленими правилами, що набули чинності 1 січня 2026 року, мінімальний збір для всіх електромобілів подвоївся і становить тепер 150 доларів. Водіїв plug-in гібридів, які раніше були звільнені від цього збору через часткове використання бензину, тепер також включили до системи, встановивши для них новий мінімальний платіж у 75 доларів.
Оновлений збір не є фіксованим. Він залежить від початкової рекомендованої ціни автомобіля та його віку. У перший рік реєстрації для повністю електричних транспортних засобів буде стягуватися додатковий збір у розмірі 0,5 відсотка від рекомендованої виробником роздрібної ціни. Для plug-in гібридів ставка становить 0,25 відсотка.
Зі старінням автомобіля збір щороку зменшується за спеціальною шкалою. Уже на другий рік для розрахунку використовуватиметься 95 відсотків від початкової рекомендованої ціни. Ця цифра падає до 90 відсотків на третій рік, до 80 відсотків на четвертий і продовжує знижуватися з кроком у 10 відсотків. Для автомобілів старше десяти років збір розраховуватиметься всього від 10 відсотків їхньої початкової ціни.
Наслідки для популярних моделей
Для тих, хто розглядає електричний пікап, наприклад Ford F-150 Lightning, збір у перший рік може сягнути 325 доларів. На другий рік він трохи знизиться – до 309 доларів, а на третій впаде приблизно до 253 доларів. Власники одного з найпопулярніших в штаті електромобілів, Tesla Model 3, у перший рік сплатять 221 долар, на другий – 210 доларів, а на третій – близько 172 доларів.
Як повідомляють, законодавці представили нову систему як спосіб гарантувати, що фінансування дорожньої інфраструктури йтиме в ногу з переходом від двигунів внутрішнього згоряння.
Однак цей крок викликав занепокоєння, оскільки він може знизити ентузіазм щодо електромобілів та plug-in гібридів саме в той момент, коли їхнє впровадження тільки набирає обертів.
Підвищення реєстраційних зборів – не єдині зміни в політиці, що готуються. Починаючи з 1 липня 2027 року, всі громадські зарядні станції в штаті потужністю 50 кВт і вище будуть обкладені новим податком у розмірі п’яти центів за кожну доставлену кіловат-годину. Хоці цей збір відносно невеликий, він створює додатковий фінансовий тиск на водіїв електромобілів, які користуються швидкою зарядкою.
Ці зміни відбуваються на тлі загальнонаціональної дискусії про те, як найкраще фінансувати дорожню інфраструктуру в епоху електричного транспорту. Багато штатів експериментують з різними моделями, поєднуючи фіксовані збори, податки на електроенергію для зарядки або навіть відстеження пробігу. Підхід Міннесоти, що робить акцент на вартості автомобіля, є одним із найбільш диференційованих. Це може створити цікаву динаміку на вживаному ринку, де старші, а отже, й дешевші в обслуговуванні за новими правилами електромобілі, можуть стати ще привабливішими для покупців, які хочуть уникнути високих щорічних витрат. У довгостроковій перспективі успіх такої системи буде залежати від того, чи будуть зібрані кошти достатніми для підтримки доріг, і чи не стануть фінансові бар’єри занадто високими для масового переходу на чисті технології.
