by Кінець ери привілеїв для електромобілів у Каліфорнії
Каліфорнія, яка довгий час була головним американським прихильником електромобілів, де екологічні ідеали та автомобільна культура існують пліч-о-пліч на сонячних шосе, припиняє спеціальний доступ для цих транспортних засобів. Протягом багатьох років штат пропонував стимули для водіїв, щоб вони пересідали на електрокари, від податкових пільг до особливих привілеїв на дорогах.
Головним серед них було право їздити по смугах для автомобілів з високою заповненістю (HOV/carpool) наодинці, обходячи затори. Але ця ера тепер закінчилася.
California Won’t Replace $7,500 EV Tax Credit as Newsom Accuses GM of Selling Out
Історія привілею та його закінчення
Більше 25 років штати мали право самостійно вирішувати, чи можуть водії електромобілів користуватися смугами для спільного користування, призначеними для транспортних засобів з принаймні одним пасажиром. Каліфорнія чітко заявила про свою позицію ще на початку. Вона пропонувала кваліфікованим водіям особливі наліпки «Clean Air Vehicle», які надавали необмежений доступ до цих швидкісних смуг навіть при поїздці наодинці.
Від винятку до правозастосування
Все змінилося, коли адміністрація Трампа відмовилася продовжити федеральну авторизацію, яка підтримувала виняток для штату. Крайнім терміном було 1 жовтня, і після закінчення цього закону автоматичне право поодиноких електромобілів на рух по смугах carpool також припинилося.
Дорожня патрульна служба Каліфорнії надала водіям 60-денний строк для коригування своїх звичок водіння та виїзду з цих смуг. Починаючи з 1 грудня, поліція тепер може виписувати штраф у розмірі 490 доларів.
Реакція водіїв та наслідки
Це не дуже хороша новина для місцевих власників електромобілів. Деякі підозрюють, що виведення електрокарів з смуг carpool, які часто стоять порожніми в години пік, може ще більше погіршити ситуацію на деяких каліфорнійських автомагістралях.
Це величезне, величезне розчарування для ентузіастів електромобілів. Це було однією з речей, якою ми могли насолоджуватися роками. Це була одна з причин, чому я купив свій перший електромобіль.
Президент клубу власників Tesla Silicon Valley, Джон Стрінгер, розповів газеті The Press Democrat, що доступ до смуги carpool економив йому близько 20 хвилин у кожну сторону під час щоденних поїздок на роботу — час, який тепер повертається до загального трафіку.
У вересні конгресмен Марк ДеСолньє розкрив, що лобіював у Вашингтоні від імені водіїв електромобілів, намагаючись продовжити привілей ще на шість років через резолюцію Палати представників. Незважаючи на зусилля, пропозиція так і не дійшла до голосування.
Підсумки змін та майбутнє
Ця зміна правила знаменує собою важливий поворотний момент у політиці сприяння електромобілям у штаті, який був їхнім найбільшим ринком. Вона піднімає питання про те, як ефективно стимулювати перехід на чисті технології, коли їхня популярність зростає. Втрата такого вагомого стимулу, як доступ до швидкісних смуг, може вплинути на рішення потенційних покупців, особливо в регіонах зі щільним трафіком. Одночасно це змушує переглядати інфраструктуру та управління дорожнім рухом, адже смуги carpool, створені для зменшення заторів шляхом об’єднання поїздок, тепер будуть використовуватися за прямим призначенням. Майбутнє покаже, чи призведе це до нових форм підтримки електромобілізації або ж до пошуку альтернативних рішень для розвантаження доріг.
