by Експорт китайських моделей Volkswagen
Автомобільний ринок Китаю часто слугує випробувальним полігоном для глобальних виробників, і Volkswagen тепер переносить цю стратегію за кордон. Моделі, спочатку розроблені у партнерстві з FAW для китайських покупців, тепер будуть поставлятися на Близький Схід. Цей крок означає відхід від стратегії «В Китаї, для Китаю» та свідчить про зростаючу впевненість, що ці автомобілі можуть завоювати клієнтів і в інших регіонах.
Перші моделі для експорту
Першими моделями, які Volkswagen експортує з Китаю, стануть седани Magotan та Sagitar. Ці дві моделі мають багато спільного, хоча Magotan значно довший і базується на останньому поколінні Volkswagen Passat, який продається в Європі. Продажі цих моделей почнуться на Близькому Сході в листопаді. Можливо, вони будуть продаватися під назвами Passat та Jetta, хоча це ще не підтверджено.
2025 VW Magotan Is The New Passat Sedan We Never Got
Поряд із цими седанами Volkswagen та FAW підтвердили, що моделі під брендом Jetta також будуть експортуватися на пізнішому етапі, першими в списку є країни Центральної Азії. Кожна експортна модель була модифікована для відповідності вимогам закордонних ринків, хоча деталі щодо того, чи будуть використовуватися китайські силові агрегати, залишаються неоголошеними.
Розширення бренду Jetta
Volkswagen не розкриває деталей своїх планів, але в кінці серпня компанія підтвердила, що з брендом Jetta відбудуться значні зміни. Виробник представить чотири нові енергетичні транспортні засоби (NEV) під китайським брендом Jetta. Усі чотири моделі будуть «орієнтовані на ринок початкового рівня», і крім електрифікованих силових агрегатів, вони матимуть передові системи допомоги водієві.
Автовиробник вважає, що компактні моделі становитимуть приблизно половину ринку нових енергетичних транспортних засобів Китаю до 2030 року, а найпопулярнішими очікуються моделі вартістю до 100 000 юанів (14 000 доларів). Перша з нових електрифікованих моделей Jetta з’явиться у 2026 році.
Електрифікація бренду Jetta – не єдиний план компанії. До 2030 року група планує запустити в Китаї приблизно 50 нових енергетичних транспортних засобів. З них 30 будуть акумуляторними електромобілями.
Цей крок Volkswagen може вказати на зміну глобальної стратегії, де Китай стає не лише ключовим ринком збуту, але й важливим експортним центром. Умови міжнародної торгівлі та стандарти безпеки різних регіонів можуть вплинути на подальші рішення компанії щодо адаптації моделей. Успіх цих автомобілів на нових ринках може визначити майбутні напрями розвитку для інших виробників, які також розглядають можливості експорту з Китаю.
