by Czinger зосереджується на вдосконаленні 21C
Американський виробник Czinger, відомий як постачальник компонентів для Bugatti та інших преміальних брендів, відмовився від розробки Hyper GT та потужного SUV. Замість цього компанія зосередиться на вдосконаленні свого флагманського гіперкара 21C. Хоча це рішення може розчарувати шанувальників, які очікували конкурента Koenigsegg Gemera або Lamborghini Urus, для невеликого виробника це логічний крок.
Спочатку Czinger анонсував концепти Hyper GT та SUV з двигуном 2.88-літровим бітурбованим V8, але новий керівник Джордж Біггс підтвердив скасування цих проектів. Він зазначив, що слідувати за ринковими трендами може бути ризиковано для невеликого бренду.
“Якщо ви хочете йти за трендами, наприклад, за попитом на SUV, це може бути складно у довгостроковій перспективі”, — сказав Біггс.
Чому малі бренди уникають SUV?
На відміну від Ferrari чи Lamborghini, такі виробники, як Pagani, Rimac або Bugatti, не поспішають випускати SUV. Koenigsegg є винятком із Gemera, але навіть вони зосереджені на своїх основних моделях. Czinger планує розвивати 21C, можливо, додавши нові версії, включаючи варіанти зі звичайними сидіннями замість авіаційного дизайну.
Компанія вважає, що успіх у сегменті гіперкарів залежить від чіткої філософії та якості, а не від розширення модельного ряду. Тому в найближчі роки очікується подальше вдосконалення 21C, який може залишатися у виробництві до 2035 року та далі.
Це рішення підкреслює, що для нішевих брендів важливо зберігати унікальність, а не намагатися конкурувати з гігантами автомобільної індустрії на їхньому полі. Czinger робить ставку на ексклюзивність та технологічні інновації, що може виявитися правильним шляхом для довгострокового успіху.
