by Прогрес у безпеці дорожнього руху
Технології продовжують робити водіння безпечнішим. Нове дослідження виявило, що системи автоматичного екстреного гальмування значно покращилися у виявленні пішоходів уночі.
Коли AAA провели тестування у 2019 році, вони виявили, що системи автоматичного екстреного гальмування були “абсолютно неефективними вночі”.
Це особливо важливо, враховуючи, що понад 75% смертельних випадків із пішоходами відбуваються після настання темряви.
Оновлені тести та їх результати
Щоб перевірити, чи відбулися покращення з 2019 року, AAA провели нову серію тестів із чотирма сучасними автомобілями: Honda Accord 2024, Toyota Camry 2025, Chevrolet Malibu 2025 та Tesla Model 3 2025. Використовувався “робот-пішохід дорослого зросту”, який перетинав шлях автомобілів, що рухалися зі швидкістю 25 миль/год, імітуючи реальну ситуацію у житлових районах.
Результати виявилися набагато кращими: системи автоматичного гальмування запобігли 60% аварій у темний час доби. Це значно перевищує попередній показник у 0%.
Порівняння ефективності автомобілів
Якщо у 2019 році Honda Accord не змогла виявити пішохода вночі, то модель 2024 року вже подавала попередження та застосовувала гальма у трьох з п’яти випадків. Це дозволило запобігти зіткненню у двох тестах, а в третьому значно знизити швидкість удару.
Toyota Camry 2025 року показала ідеальний результат: система попереджала водія на відстані приблизно 73 фути та застосовувала гальма в середньому на відстані 42,7 фута. Завдяки цьому автомобіль жодного разу не вдарив пішохода.
Tesla Model 3 виявила пішохода та застосувала гальма у всіх п’яти випадках. Вона запобігла зіткненню у 80% тестів, а в єдиному випадку, коли удар стався, швидкість знизилася до 8,7 миль/год.
Вплив яскравого одягу на безпеку
AAA також дослідили, чи впливає яскраве одяг пішоходів на роботу систем. Вдень різниці у результатах не було, а от вночі результати були суперечливими: у деяких випадках спостерігалося покращення, у інших – повна втрата виявлення.
Honda Accord зіткнулася з пішоходом у всіх п’яти випадках, коли той був у яскравому одязі – це на два рази більше, ніж без нього. На противагу цьому, Tesla Model 3 покращила свої показники та уникнула зіткнень у всіх тестах.
Роль водія та пішохода у безпеці
Грег Бренон, директор з досліджень автомобільної інженерії AAA, зазначив: “Останні покращення в системах автоматичного гальмування для пішоходів обнадійують, але ще потрібно багато працювати”.
Він наголосив, що неоднозначні результати з яскравим одягом свідчать про необхідність подальшого вдосконалення систем. Водіям радили залишатися пильними, особливо вночі, і не покладатися повністю на системи безпеки, оскільки вони лише допомагають, але не є ідеальними. Пішоходам також слід бути обережними та уважними під час переходу дороги.
Швидкий прогрес у технологіях автоматичного гальмування за останні шість років показує, наскільки важливими є постійні інновації у сфері безпеки. Хоча системи ще не досягли досконалості, їх розвиток може значно зменшити кількість аварій із пішоходами, особливо в умовах поганої видимості. Майбутні вдосконалення, ймовірно, будуть зосереджені на покращенні роботи в різних умовах, включаючи вплив одягу пішоходів на функціонування систем.
