by 50 років BMW 3-Series: як змінювалася легенда
Складно уявити світ без BMW 3-Series, і на те є причина. Ця модель супроводжує нас вже 50 років, пройшла через численні зміни та сім поколінь. Але яка з них була найкращою?
Порівнювати оригінальний E21 з сучасним G20 безглуздо, але можна оцінити, як кожне покоління виділялося серед конкурентів, просуваючи дизайн та інженерію. А може, просто вибрати ту модель, яка виглядає настільки гарно, що хочеться, щоб BMW повернув її у виробництво.
Еволюція поколінь
E21 (1975–1982)
Перша 3-Series була прогресивнішою за попередню серію 02, але сильно відрізнялася від сучасних авто. Спочатку доступний лише дводверний седан, а шестициліндровий двигун з’явився у Європі лише у 1977 році. Америка взагалі не отримала “шістки”, а M3 з’явився лише через десятиліття.
E30 (1982–1994)
BMW обрав консервативний дизайн для E30, що виявилося вдалим рішенням. Незважаючи на тісний задній ряд і важке кермо, модель стала хітом завдяки новим варіантам: седану з чотирма дверима, дизелю, повнопривідній версії, універсалу, першому M3 та справжньому кабріолету.
E36 (1990–1998)
Це покоління вперше врахувало аеродинамічні тенденції та отримало нову багатоважільну задню підвіску, що покращило керованість. З’явився компактний хетчбек 3-Series Compact, а M3 перетворився на потужний шестициліндровий GT, доступний навіть у чотиридверному варіанті.
E46 (1998–2005)
E46 вдосконалив все, що було гарного в E36, у ще більш привабливому дизайні. Двигуни отримали систему Valvetronic, повернувся повний привід, а Compact нарешті отримав багатоважільну підвіску. А M3 став ще кращим завдяки версії CSL.
E90 (2005–2012)
Дизайн E90 спочатку викликав суперечки, але це покоління привнесло важливі зміни: перше використання iDrive, нові турбовані шестициліндрові двигуни. M3 отримав 4,0-літровий V8 — найбільший двигун у історії серії.
F30 (2011–2019)
У цьому поколінні купе та кабріолети виділили в окрему серію 4-Series. З’явився неоднозначний Gran Turismo, подовжена версія для Китаю та гібрид. Турбодвигуни дозволили замінити шестициліндрові мотори на потужніші “четвірки”.
G20 (2019–2026)
Останнє покоління покращило все: дизайн став чіткішим, кузов міцнішим, салон просторішим. M3 вперше отримав повний привід, а M340i поставив під сумнів необхідність повноцінного M3. Цифрова панель приладів з iDrive стала стандартом.
Neue Klasse (2026–)
Наступне покоління стане найрадикальнішою зміною за 50 років. 3-Series перейде на платформу Neue Klasse, яка підтримує як ДВЗ, так і електроприводи. Дизайн поєднає сучасність із посиланнями на минуле BMW. M3 також отримає електричну версію.
За півстоліття BMW 3-Series пройшов шлях від простої дводверної моделі до технологічного флагмана. Кожне покоління додавало щось нове, але найбільші зміни ще попереду — електрифікація та повна переробка концепції. Якщо раніше 3-Series був символом водійського задоволення, то тепер він стає символом інновацій.
